據彭博社報道，早在7年前，美國聯邦航空局的員工就曾警告稱，波音公司對新飛機的安全審批具有太大的影響力，這意味著波音公司可能可以控制甚至主導飛機的安全審查，這對於確保其飛機的安全性沒有任何好處。而在不到半年的時間裡，波音737-8就接連發生兩起震驚世界的空難之後，美國交通部的審計人員正展開調查，以追究FAA在審查波音737飛機的安全性能時是否做得不夠。
據華爾街日報報道，美國交通部正在調查波音公司贏得737 Max設計變更許可的方法，因為目前有明顯的跡象表明，波音公司未在設計變更之後對飛行員及時進行培訓很可能是此次悲劇的元兇。
據悉，波音公司已於當地時間周日表示，該公司正在確定對737-8飛機軟體升級的最終開發並對飛行員培訓進行修訂。波音在聲明中表示，這些更新旨在解決該飛機的飛行控制系統對傳感器輸入錯誤響應這一問題。雖然波音的聲明發布之後，其股價漲超3%，但是隨著美國交通部的介入，問題可能越發複雜。
據彭博社報道，早在2012年的調查中就發現，FAA內部對波音公司的看法就存在分歧，這給那些批准新設計和調整飛機設計的FAA員工創造了一種消極的工作環境。其中很多員工表示，自己曾因對波音飛機存在的問題直言不諱而遭到報復。
報道還指出，近幾年來FAA已經將批准新飛機的更多權力移交給波音公司，甚至還允許波音選擇負責監督測試和安全擔保的人員。對於乘客而言，安全性能至關重要，安全審查機構的存在就是為了確保其性能足夠安全，足夠讓乘客無後顧之憂。而美國竟將審查權力移交給製造商本身，出現 “監守自盜”的情況也就不足為奇，只是還有哪位乘客敢搭乘這樣的飛機呢？
