樹屏高速公路交警大隊2018-07-09 09:05:40
自動擋的車如今已經非常普遍，但是很多人對自動擋的駕駛技巧上還存在一些疑問，比如針對停車時，「是先熄火再掛p擋，還是先掛p擋再熄火」這一問題可能不太了解，尤其是新手新車，總是擔心出問題，實際上，自動擋也並沒有那麼嬌嫩。
由於傳統坡道駐車應用了動力系統倒拖/動力系統傳動機構鎖止功能輔助駐車，自動變速箱P擋正是利用了動力系統輸出切斷，傳動機構鎖止功能，但其缺點是車輛可能的移動衝擊對傳動機構鎖止機構的衝擊破壞因此，自動擋變速箱正確的操作是踩剎車停車——掛N擋(空擋)——拉手剎——掛P擋(可以不掛，視具體車/路況而定)——熄火拔鑰匙——松剎車。
尤其注意坡道停車，車子在坡道停車技巧:踩剎車車子停穩，不要著急鬆掉腳剎，將檔位掛入N檔，拉緊手剎，鬆掉腳剎熄火，把檔位從N推入p，拔鑰匙下車鎖門。很多很有坡道開車的時候P檔不好摘。
主要原因是熄火的時候先掛入了p檔後拉緊的手剎，如果細心的朋友會注意到此時車子會有一點點的溜，這時候p檔的鎖止機構和變速箱是較勁的，此時拉緊手剎效果不大，因為p檔已經把車子鎖住了。長期以往會對變速箱和p檔有損害。
車主平時注意到沒有？當你沒拉手閘的時候，雖然掛到了p檔，但車子還是前後會移動！問題就出在這裡，雖然在平地上，當你倒車進停車位，如果你的後輪死死頂著定位銅管，這時候你只要拉手剎，熄火，那個棘爪也就死死地頂著一齒輪一邊，發動車子以後掛檔很吃力，嚴重的會有窟通聲，棘爪頂著齒輪，對變速箱當然不好！
停車時，靠手剎和P擋的合力防止溜車。先拉手剎再掛P擋，是想讓手剎承擔大部分衝擊力，減少對變速箱尤其是P擋的損害。自動變速箱掛入P擋時，停車齒輪和駐車棘爪會咬合在一起。和其他擋位的精密齒輪不同，這二位咬得沒那麼緊，所以你掛P擋後松剎車，車有時會晃動一下。最後一句，車是給人帶來方便的，「容錯度」是比較高的，如果三天兩頭壞，那誰還開啊！
