isCar! 輪胎規格很重要，看懂「235／55 R19」分別代表什麼意思才能為愛車選擇尺寸正確的「鞋子」，但關於輪胎適不適合愛車、符不符合需求，就得要看Treadwear（磨耗指數）以及Traction（溼地牽引力）等進階數據，不過本週的汽車 GG 小幫手不談太多規格數據等數字，要帶各位讀者解構一些常見的輪胎迷思！
Q1. 輪胎越新代表抓地力越好嗎？
相信這個問題困擾許多曾考慮換上高性能「二手胎」，但看到媒體大肆報導「舊胎」胎紋不足爆胎導致車禍的讀者們，對於乍看之下在天平兩端的經濟／安全之間考量游移不決，但事實真是如此嗎？
儘管輪胎上的各項磨耗指數、濕地牽引力等數據皆是以新胎為標準所標示，但根據輪胎廠商的研究顯示，以乾地煞停為例，裝上全新輪胎的車輛剎停距離居然比裝上磨耗接近指示線的「舊胎」還要長！直到在濕地煞停項目上，新胎才憑藉胎溝較深、排水性較好的條件，有著理所當然勝過舊胎的表現，在輪胎尚未磨損到低於／齊平指示線的情況下，胎紋深淺跟抓地力之間的關係可不僅僅是新胎一定比較好、舊胎一定比較差的刻板印象。
Q2. 那輪胎到底什麼時候該換呢？
由於前幾年常常發生大客車／大貨車爆胎，導至政府與媒體名嘴們開始大肆檢討並提倡車主對於胎紋深淺的關注，其中最有名的教大家檢測的輪胎方法就是拿 10 元硬幣出來測量！還說看不到國父的領口才能安全過關，看到就該換，但真的是這樣嗎？
其實法規原本訂定胎紋少於 16mm 的規定，其實早已偷偷修改成以輪胎磨耗指示點為標準，根據高速公路及快速公路交通管制規則第 14 條 3-1 的規範，四輪以上汽車胎面標準為 CNS 1431（汽車）、CNS 4959（卡客車）標準所訂之任一磨耗指示點。所以下次也不用在辛苦地拿硬幣出來檢測胎紋，直接用眼睛「看」就好！
Q3. 那該不該為了安全著想，提前換胎呢？
其實從 Q1. 就知道，輪胎安全性其實跟胎紋深淺並非是絕對關係，且重要的是輪胎磨耗到一定程度（高於指示線）後，滾動阻力的減少其實是對油耗有幫助，可以降低 4% 左右的燃油經濟性表現！所以簡單來講，在未達磨耗指示線前，輪胎的性能「並不一定」會遜於新胎，且還有省錢（油耗，以及提前換胎所浪費的成本）的功能，所以讀者們輪胎「沒用光」之前換胎其實都算是造成浪費！當然輪胎已經有損傷的不在以上討論情境內，有更高的安全風險還是換掉比較安心。
Q4. 那胎壓到底該怎麼打呢？該為了省油讓胎壓高一點嗎？
先回答前半提，答案只有一個：「照著原廠規範打」！輪胎上都有標示最大承重值，而汽車製造商都會在車門旁貼上前後輪的標準胎壓，這標準胎壓便是依照車輛重量、原廠配胎性能所制定，有些車廠還會多了多人乘坐或是節能等不同情境的胎壓指示，千萬別聽信部分保養廠、朋友或是網路上「自行感受」的胎壓建議，像是胎壓打高會省油的論點。
胎壓變低接觸面積增加，胎壓打高接觸面積減少，這種簡單物理規則不難理解，將胎壓降低希望讓抓地力變好的設定，可能較常出現在賽道上，而後者省油導向的胎壓打法可能是讀者們較常聽到、甚至是採用的設定，胎壓升高確實會帶來省油的效果，但高過原廠建議值的設定很可能會損害輪胎結構安全，進而造成爆胎風險，尤其是根據統計，在高速公路上爆胎事件中，胎紋不足佔比已經少到可以忽略不計，但輪胎安裝失當可是造成爆胎的第二大元兇！所以為了行車安全以及荷包著想，胎壓／換胎都依照原廠標準就不會吃虧喔！
