看看目前的汽車市場，你可能會覺得廢話當然是渦輪增壓！？
確實的，大多數的汽車品牌都採用各種數量和技術的渦輪來產生大馬力和卓越的油耗表現。
那渦輪增壓到底是啥？很多人可能都聽過Jeremy Clarkson對渦輪增壓的解釋＂巫術＂可能非常熟悉。大部分InCar癮車報的忠實讀者也應該都對渦輪增壓的運作方式有基本的概念。長話短說它就是利用排氣歧管排出的廢氣來推動渦輪增壓器排氣端的葉片。
因為渦輪裡兩端的葉片是相互連結的，因此渦輪增壓器排氣端葉片在轉動時進氣端的葉片也就會跟著轉動吸進大量空氣，這些空氣會經過Intercooler冷卻然後被送進引擎內，而更多的空氣意味著可以在同樣的時間內燃燒更多燃料，也就能產生更多的動力囉！其實真的不複雜。
機械增壓使用完全相同的原理提升動力，但它不是利用廢氣來推動，而在引擎本身轉動時透過普利盤來取得動力。因為引擎只要發動就會轉動，那為何不用這隨時都有的動力來製造更多的空氣呢？聽起來很有道理吧？
那麼除了旋轉的方式之外，它們有何區別？ 大家都知道渦輪有遲滯感，而在這個尷尬的過程中您的引擎基本上就是一顆普通的自然進氣引擎。
目前的技術其實已經將渦輪遲滯降低到幾乎無感了，但對於比較敏銳及經驗豐富的駕駛來說可能還是有些許感覺。遲滯感所帶來的最大不便就是油門踏板踩下去後動力輸出的不確定感，造成的節奏錯亂。
至於機械增壓引擎，遲滯感不存在，因此駕馭起來類似排氣量更大的感覺，動力輸出的調整範圍也可以很大，因此想要在低轉速就能隨心所欲地喚出車裡的猛獸非它莫屬。
機械增壓的缺點之一就是在它給您更多馬力之前，它需要向引擎索取動力，因此在動力出現之前，引擎會有這個分出動力的動作，而這動作會有少許的動力流失，但是因為需要的力量不多，所以感覺不太出來，但是確確實實的影響到引擎的效率。
所以到底哪個比較好？ 其實最終取決於個人喜好，各有明顯的優勢，機械增壓沒有遲滯感，渦輪增壓提供大馬力。如果你覺得兩者很難選出優勝者，也不要太在意，因為就連Volkswagen都沒有辦法定奪哪一個增壓技術更優越。
如果你還是執著於選出您個人的優勝者，以下是來自Engineer Ingexplained的Jason Fenske針對這兩種增壓技術的詳細說明影片，（可能）可以幫助您做出決定：
