在很多概念車上面，我們都能見到一些超前的設計，比方說更具便利性的對開式車門，或者說用攝像頭代替了後視鏡，特別是後者，在大部分概念車上面我們都能看到，傳統的後視鏡由於體積更大，也會給汽車帶來更大的風阻，另外在下雨天氣，傳統的後視鏡也會由於雨水的阻隔變得更加模糊，安全性相對來說會受到影響，所以說攝像頭取代後視鏡想必這也是未來的一個趨勢，這也是概念車上常出現的原因之一。
不過這個未來似乎離我們也並沒有很遙遠，在去年日本國土交通省通過了取消汽車外後視鏡的法案，也就過了一年多點時間，日本的首款無汽車後視鏡的汽車就來到了消費者眼前了。而且這款車大家都非常熟悉，它就是雷克薩斯ES。
從車子外部看過去，這款雷克薩斯ES我們曾見過的新款ES區別很小，除了後視鏡。它的體積極變得更小，風阻也將降低不少，它的外側帶有轉向燈，內部的鏡子被取消，被一個攝像頭替代，與傳統的後視鏡一樣，也可以進行角度調節，它所拍到的畫面會實車顯示在車內兩側的螢幕處，也就是說取消了後視鏡，多了兩個攝像頭與兩塊螢幕，而且它基本不會受到雨水、黑夜等周邊環境的影響，清晰度比傳統的後視鏡要高多了。
實際上，其實ES並不是唯一的一款取消了傳統後視鏡的車型，在前不久發布的奧迪e-tron上面，同樣也是採用了這種電子流媒後視鏡，不過正式上市的話，雷克薩斯ES要搶在了前頭，這款ES具體將會在10月份下旬在其本土上市。當然，這種電子後視鏡也並不是沒有缺陷，畢竟是電子產品，成本也會更高，而且相對傳統後視鏡來說，故障率當然也會更高，維修起來可能也會更加麻煩。
另外，萬一出現故障傳輸中斷，行駛起來的安全性也是值得懷疑的。這或許是電子後視鏡目前無法大範圍推廣的原因吧，只有少數技術過硬的車廠敢走在前面。而傳統的後視鏡雖然很簡單，但是除非人為故意砸爛鏡子，這種突發的情況還是不會出現的，可靠度高，所以它才能延續上百年。
