福特新Focus即將於2月20日在台發表上市，四門房車和五門掀背並行。車系全新設計語言、依舊饒富駕馭樂趣的調校、又有了較之前更為寬裕的車室空間、還領先同級配備Level 2自駕科技Co-Pilot360TM全方位智駕科技輔助系統，主、被動安全配備齊全，據了解光是安全氣囊數全車系都會採取一致性，也就是說至少是6顆起跳。動力方面，目前只願意正式透露會採1.5升三缸EcoBoost渦輪直噴引擎，它能提供182ps最高馬力，即使少一缸、卻能維持跟現在一樣的榨力水準。
【搭載三缸渦輪增壓引擎技術】
而結合VDE汽缸間歇技術，可透過氣缸及噴油嘴控制，在駕駛行車低負載時讓三缸轉換成二缸運作，進而省油、降低碳排放；PFDi雙混合噴射技術（Pfi歧管噴射+Gdi缸內直噴）可於低轉速時使用歧管噴射，提高混和氣燃燒效率、減少低轉速時因燃燒不完全而造成缸內積碳的問題，並於高轉速時透過缸內直噴產生更細的缸內噴霧，讓油氣混和比例更完美，減少引擎溫度過高、爆震、積碳及碳排放量等問題，進而提升超過15%的油耗經濟性。
【平均油耗17.25km/L以上】
好了，「提升超過15%的油耗經濟性」是吧！現行1.5升四缸渦輪引擎掀背車款的平均油耗是15km/L，那也就是說新一代的車型平均油耗將從17.25km/L起跳，大約就介於17.25-17.4km/L之間，沒辦法，福特六和就是不肯明說，但我們回推推算可以了吧！至少可以給好奇的車迷朋友暫時的範圍值。
【新房車恐會擠壓Escort空間】
除了1.5升3缸渦輪增壓動力之外，1.5升自然進氣動力也會進入新Focus的服役陣容，用以滿足經濟實用型買家的需求，只是我們有疑問？並行放在五門掀背沒問題。有問題的是Escort，這輛四門房車投入國產並沒有很長的時間，而它搭載的就是1.5升自然進氣引擎，若新Focus四門房車也使用1.5升自然進氣引擎的話，不就會擠壓到Escort的生存空間？
我們在歐洲試駕ST Line五門掀背時，除了出色操控之外，最讓人感到驚喜的是在行路質感上的提升。原廠提供
四門房車搭載1.5升三缸渦輪引擎起腳加速輕快，8速自排變速箱銜接平暢柔順也具有化開這具引擎緊繃感的功效。原廠提供
Ford Co-Pilot360全方位智駕科技輔助系統中的LCA車道導正輔助系統，一旦啟動可以讓駕駛人放開方向盤、逕行偵測路面標線、自動舵角駕駛。原廠提供
使用旋鈕式排檔的8速自排變速箱，一開始讓人不太習慣，用久了比起排檔桿應該會更簡便。原廠提供
去年度過較不容易的一年後，福特六和迎向金豬年，首發大作就是讓許多車迷期待已久的第四代Ford Focus(MK4)，也正式公布將於2月20日正式在台發表。Focus過去向來就是Ford旗下最受到重視的車型，畢竟在C-Segment的級距當中，Focus可算是市場中相當重要的車型，更攸關今年福特六和在台灣的銷售成績。
為了讓媒體可以早一步了解這次Focus的產品魅力，特別邀請媒體南下彰化ARTC財團法人車輛研究測試中心，針對新車的動力、操控及安全科技做體驗，雖然只是幾小時的短暫體驗，就可以感受到全新Focus的長足進化，以下將從外型內裝、動力操控及安全科技等面向進行介紹。
Focus在ARTC高速周回道上，加速表現也相當優異。 圖／福特六和提供
由於這次福特六和選在ARTC搶先體驗，規定相當嚴格，除了不能拍照攝影外，就連手機也要暫時沒收，所以以下圖片均由福特六和拍攝提供。
外型內裝
這次在ARTC所搶先試駕的車款，是四門車型。為什麼不拿出五門車型來試駕？福特六和很坦白地表示，Focus四門所受到的關注度向來就比五門少，五門絕對是媒體及車迷朋友們的焦點，但由於這次的產品開發，是分別針對四門及五門車款有各自的開發設計，並非只是五門加個車尾就成為四門，所以希望首波能介紹四門車款給消費大眾了解。
相較於現行Focus四門來看，MK4車型變得更像轎跑，採用首度導入台灣產品線的全新C2模組化平台結合全新的 Focus車身結構，採用高達33%航太級硼鋼鋼材，不僅白車身重量減輕16公斤，更進而提升車體抗扭曲強度達20%，透過採用大量硼鋼及雷射銅焊技術，讓底盤及整體車身剛性更加提升，也更有助於操控表現。
Focus四門車型這次不再只是多了一截車尾，而是專屬的房車設計。 圖／福特六和提供
外型上維持現有馬丁頭的造型設計但在樣式上做出調整，此外包含前後保桿、頭燈及日行燈組等，也都換上全新造型設計，全車也運用許多鈑件刻劃線條，讓全新Focus維持昔日動感樣貌外，整體造型也更為大氣修長。而這次試駕的四門車款，更是擁有0.25Cd的風阻係數，非常流線化的外型設計，相信會獲得房車控的欣賞。
這次試駕的四門車款，更是擁有0.25Cd的風阻係數。 圖／福特六和提供
簡約且比例協調的車前方以更大、更具辨識度的Ford家族式前格柵橫向拓展，並與LED頭燈融為一體，配合奪目之鐮LED日行燈；加長的軸距與拓寬的輪距，使The All-New Ford Focus比例更為協調；車身尾部與前方設計一脈相承，橫向展開的LED尾燈在視覺上進一步拉寬了車輛比例。
此外，車身尺碼也有了變化，尤其是軸距部分拉長了52mm來到2700mm，乘坐表現遠比過去來得充裕，以筆者身高175公分100公斤的身材來看，膝部大概有兩個拳頭的空間，頭部則因為車高稍微下修，營造出轎跑感覺而受到影響，僅約2到3個指頭。
內裝部分，最大亮點在於新科技的使用，例如這次配備8速自排，而且改採旋鈕式排檔，加上也配備電子式手煞車，讓中控台釋放不少空間，也因此除了空調下方儲物空間多了手機無線充電設計外，中央扶手的空間也足以放得下小型平板。
