Hybrid油電複合動力系統百家爭鳴，可要說早期投入且有穩定口碑，勢必為豐田集團旗下品牌，其中Lexus更是各車系皆有Hybrid車型規劃，而去年11月導入販售的UX車系，終於也在今年初補齊陣容，正式開始販售UX250h Hybrid油電複合動力車型；如同以往，UX250h身為Hybrid油電複合動力車型，自然是擔綱UX車系旗艦車型角色，雖然這次少了F Sport套件包裝，但動力系統、配備都比UX200菁英版及其F Sport車型更為提升，同時售價當然呈正比增長，但其中動力系統和配備差異在那？匹配得上增長的價格？
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有別於Lexus旗下各車系，主要針對北美、亞太地區使用習慣設計，UX則是以歐洲思維立基考量，外觀設計和座艙布局，都與品牌標準家族化樣貌有些不同。加上緊湊的級距尺碼使然，少了些日式禪風豪華氣質，卻多了幾分務實，並不是一輛會令人習以為常的Lexus。此外，UX比較緊湊，定位上也不算是一輛純粹SUV，但絕對是品牌頭一輛使用TNGA平台的CUV，這讓UX能夠毫無框架的揮灑重新定義自身角色。
確實，UX200或這次UX250h，都沒有過往Lexus那般濃厚的豪華感受，但也不能否認不論是定位或售價都更親民些，加上一向優越的妥善率，正中具備相當經濟能力的頂客族下懷，而這正恰好符合國內生育率下降趨勢。或許對於一篇試駕報導來說，這樣的內容可能會有點偏，但這確實也是CUV在市場佔有率持續成長的原因；所以即便UX車系有著別於品牌其它車款的樣貌倒也無妨，重要的是在市長需求轉變的過程中，卡住位置，才能創造出亮眼的成績。
然而，UX200雖然透過TNGA模組化平台和與其匹配的動力系統，建構出不凡駕馭回饋，可不知怎麼怎麼的，總覺得有些不太對勁似乎少了些什麼。最後筆者將其歸咎在配備和動力系統上，讓使用上Hybrid油電混合動力系統，還有配備升級的UX250h能否填補莫名空洞更值得探究。先撇開動力系統不說，其中幾項的配備諸如Keyless、電動尾門、自動雨刷等雖然存在感不高，卻能大幅提升使用便利性，讓UX250具備更完善的豪華品牌車款樣貌。
UX250h外觀上基本與UX200如出一徹，只有銘牌差異，而且UX250h也沒有F Sport車型可選，這也是UX車系在國內有別於以往的全新策略；由UX200菁英、UX200 F Sport、UX250h豪華版三種車型構築入門CUV車系，相較於NX、RX等車系各種動力另外劃分三種車型簡化不少，考驗銷售策略和配備設定，並集中銷售火力。而就品牌定位而言，自然是中高階兩款車型受到市場推崇，其一強調動感視覺和操駕回饋，再者則是凸顯豪華典雅氣質與便利性。
UX250h延續豪華典雅氣質，外觀上並未披上強調運動氣質的F Sport風格，同時懸吊、圈胎設定也朝向舒適化靠攏。
UX205h頭燈設定如UX200菁英版，立基於箭矢型日行燈和單眼主照明系統上，並配備配備LED照明光源提供主視覺，但比起UX200 F Sport的三眼高階矩陣式設定，不只是照明性能有所差異，視覺效果也沒有那麼強烈。
水箱護罩維持紡錘造型設計，但使用Hybrid油電複合動力系統，便在廠徽中加入代表節能、科技的藍色元素，不僅是相當顯眼的標示外，同時也賦予其更具層次的視覺效果。
大器紡錘造型水箱護照除了幾何變化格柵之外，外圍也透過鍍鉻材質點綴框線，且透過3D立體變化加深框線效果。
後照鏡如同先前試駕的UX200菁英版，由品牌家族設計語言筆觸設計，再輔以黑色塗裝與鍍鉻材質加持，是側面設計中不可忽視的重要元素。
比起品牌其他車系，UX尾燈顯得相當特別，不僅本身具有3D立體導風設計，同時左右貫穿的手法，也會讓尺碼相較精簡的身形更加寬大，加添視覺氣勢。
車尾廠徽同車頭廠徽，加入藍色元素，雖然只是配色不同，但頗具強化視覺的功效更添未來科技感。
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內裝呼應外觀使用相同手法，在共通的設計之下，透過細節變化凸顯Hybrid複合動力系統節能、科技特長，其中最為顯著的是藍色引擎啓閉開關，搭配Keyless系統，使用者不論是車門鎖定、解除、啟動引擎等，都不需要拿出鑰匙就能解決，相對於UX200需要透過手動遙控解鎖來得便利。此外，Hybrid動力系統也提供UX250h額外的EV Mode行駛模式，能以純電狀態走行，對於延長續航力頗有助益。而在試駕影片中也提到，其實相較於柴油動力擅長長時間高速巡航，Hybrid的優勢則在較低的時速和走走停停的交通型態下，得以創造亮眼的油耗表現。
至於空間表現上，UX250h的乘坐水準其實和UX200相仿，而後廂雖然有Hybrid動力系統的電池模組，可整體只有三公升差異，加上刻意營造的平整化空間，實際使用沒有受到影響；打平椅背能將最大空間擴展至1000公升。
內裝布局基本上與UX200相同，僅透過細節強調Hybrid動力系統特徵，如藍色啟閉按鈕，以及儀錶、螢幕的系統指示動畫。
