在這個靠黑科技吃飯的年代，沒有幾項高逼格的新配置新裝備都不好意思說自己是在造車了！不過，汽車廠家大力宣傳就真的是好的嗎？我今天其實是想潑一潑冷水。聊聊一些熱門新裝備你所不了解的一面，聊聊它們有什麼坑點。
第一個裝備，電動尾門。隨著國內SUV的搶手，特別是大批中低價位自主品牌的加入，原來技術含量頗高的SUV我覺得也變味了。作為SUV基本要求的四輪驅動變得可有可無，但反而原來只用在大型SUV的電動尾門，卻快成了標配。連幾萬塊的SUV都裝，有沒有？我就發現不少買車人也熱衷於這點，好像自己的車沒有電動尾門就拿不出手，沒面子。但是電子尾門好用嗎？首先，無論從開啟速度，還是簡易快捷性，它都不如傳統尾門，尤其是對於你的乘客，它是很不友好的，你每一次都得提醒，他每一次都得去找，大家都麻煩。此外，電動尾門的故障率是很高的，尤其是低檔產品。真實的例子，我一個朋友在自己的電動尾門內側上，用不幹膠長年貼著一張巨大的白紙，上書斗大六字：「電子尾門，勿拉！」為啥？老被不知情的乘客拉壞，天天修。所以除非你的車子尾門太大太重，夠不著拉不動，不然還是普通尾門實在。
第二個裝備也是和電動尾門一樣被常列在新車宣傳話術上的，那就是全景天窗。是不是很嚮往，尤其是女性，送你一片星空，好有情調，是不是？全景天窗有兩種，一種是整片式，簡單說就是個玻璃頂，不能開啟，所以也實現不了普通天窗的基本功能，比如通風透氣；所以現在更流行的是兩段式全景天窗，後半段固定，前半段正常開啟，是不是很完美了？但我告訴你所有全景天窗都免不了一個弱點，隔熱。首先這麼大的天窗，烈日灼灼下，熱量本來就很驚人。而且由於車頂的弧度以及收納結構，全景天窗沒法採用普通天窗那種硬質的厚隔熱板，只能用一張薄薄的隔熱布，夏天的效果你可以腦補一下，如果你的車正好空調又不夠強勁，那還是備上一條擦汗毛巾吧。所以如果你的城市沒有歐洲那種「涼爽又無烈日的夏天」，特別是像我們深圳這種大半年都在暴曬的南方地區，全景天窗要謹慎。
第三個裝備看起來非常高科技，觸摸式超大中控屏。特別是那種10以上的，整個中控台就剩一個大屏了，是不是很牛逼。這種超大屏，始作俑者是特斯拉，不過現在更熱衷於此的還是國產新能源車以及新勢力造車。然而不管哪種超大屏，不管它的觸控有多靈敏，介面有多易用，但它的手感和反饋永遠不如實體按鈕和旋鈕；而且它基本做不到像實體鍵那樣邊開車邊盲操作，你不看屏很容易誤操作，所以其實既不方便也非常不安全。
接著說的不叫配置，應該叫功能。那就是自動啟停。由於歐美的法規，自動啟停是強制推行的，所以緊跟歐美的國內，新車基本也都有了這項功能。而且和歐洲一樣，還都是強制開啟，不能永久關閉。從支持環保的角度，這也無話可說。但我最不能接受的是，一些廠家也拿它做宣傳，非要吹自己的車有自動啟停是多牛的進步，對車主有多好。我覺得自動啟停就是車主們一個無奈的妥協，好不好。等紅燈熄那一會火能省多少油？哪個廠家敢拍胸脯量化，有沒有啟停百公里油耗能降低多少？然而每次啟動時那個震動，連過收費站交個費，進停車場拿張卡，都給你這麼來上一把。相信像我一樣，希望能永久關閉這功能的車主肯定不在少數。而且最坑的一點，多數人不知道。有自動啟停功能的車，是不能用普通電瓶的，只能用AGM電瓶。不囉嗦這是什麼，你只要知道一點，普通電瓶便宜的也就400塊，而AGM電瓶起碼1500以上，如果去4S店，沒個2000塊你換不了，而且，它的壽命還比普通電瓶短。
最後簡單聊兩個常被豪華品牌吹噓的裝備。一個是全鋁車身。很牛是不是？全鋁車身的確成本更高，工藝更複雜，而且可以讓車子大幅減重。但是鋁材它沒有鋼材的韌性，所以沒有廠家會告訴你，它的減震是很大的問題，多數全鋁車身的車，舒適性都要打折扣，此外，製造成本高那是廠家的事，但維修成本高，那就是你錢包的事了。
第二個豪華配置就是防爆輪胎。特別是德系豪華車。但是防爆輪胎也有缺點，第一更貴，第二更重，第三由於採用較硬的材質以及特殊的側壁，它的減震和隔音都不如普通輪胎；很多人以為防爆輪胎更耐用不容易壞，這是誤解。輪胎不能用了，要麼是胎紋磨掉了，要麼是側壁被扎破或鼓包了，而在這兩點上，防爆輪胎和普通輪胎沒區別。當然最主要的是，你開的不是貨車，小車都是真空胎，已經非常安全了，再加上有備胎，我沒覺得防爆胎有多少用武之地。
好了，聊這麼多，其實汽車發展到今天，作為一台交通工具，它已經非常完善，完全夠用，很多新裝備已經不是用戶的需求，而是廠家為了車市競爭的噱頭和手段。所以，我建議，在你被這些所謂新配置黑科技洗腦之前，還應該多了解它們一下，應該多想想你用不用得上。
