你可能永遠不會想到，人這種生物對「作死」這件事有多大的嚮往。
近日，林肯官方表示，剛剛在北美車展新鮮亮相的林肯大陸Coach Door特別版，不到一個月的時間內，已經全部售罄，今年夏天準備交付。
上市不到一個月，試駕車都沒有，就被一掃而光，林肯這款車到底有什麼魔力？從數量來講，這台車還挺符合中國人的意頭，僅賣80輛，寓意是紀念林肯的80周年。
當然情懷與紀念並不足以支撐背後的銷售速度，這輛車最特別的是採用了一種我們說的「Suicide door」，也就是自殺式車門的對開門設計，非常拉風。
之所以說這是「作死」的自殺式車門，那是因為在高速時的逆向氣流會容易掀開對開門，加上對開門使得車內沒有B柱，對車身結構剛性要求很高，所以林肯大陸這款特別版還是保留了B柱，削弱了對開門視野開闊的優勢，不免有些可惜。
新加的對開門為電動形式，最大可呈90度開啟，方便乘客進入後排，這種開門方式比較少見，好處主要是在於後排乘客的上下車會比較方便，而且比起一般正常的開門方式，這種方式看起來視覺效果就要來得更通透，後排空間看起來更大，一種為後排乘客締造的優越感就這麼誕生了，這也是這個特別版最特別之處。
整台車除了車門和一些細節，基本與現款林肯大陸沒有差別，據資料顯示，這台紀念版軸距加長了6英寸，達到了3146mm，後排雙座由貫穿式中央扶手所隔開，無線充電、主動降噪、座椅30向調節等豪華配置自然不會落下。
動力方面，這台車依然是3.0T的V6雙渦輪增壓發動機，最大功率為398kW，最大扭矩為542N·m，匹配6AT變速箱並搭載一套四驅系統。
這款車將有望在今年上海車展展出，還沒入手的中國的土豪們還是有機會的，不過時間上需要等等。因為據林肯內部人士透露，因為沒有想到這批限量版的反響如此熱烈，林肯已經確認這種對開門式特別版將會在2020年回歸，不過為了和80周年特別版作出一定的區分，新車可能稍微有改動。
正所謂物以稀為貴，不得不說這個對開門的設計讓不少已經對轎車疲憊的買家們怦然心動，果然顏值始終是車市銷售的第一推動力。
除了對開門，目前市面上一看就能嗅到人民幣味道的還有「蝴蝶門」、「剪刀門」、「鷗翼門」等等，不知道看到這篇文章的你們，有多少人見過下面這種開門方式。
這台車見過的人估計不多，他是現在寶馬Z系列的鼻祖，沒錯，除了「二奶車」和「豐田Supra共同體」兩個標籤，很多人可能不知道寶馬Z還有一台這麼炫酷的Z1。
這台車研發了3年，最終卻只賣了2年就草草退市。這個故事聽起來似乎並沒有什麼牛氣的，但它卻是寶馬的哆啦A夢，開過它，你就理解什麼叫一次滿足你多個願望。
一台富有駕駛樂趣+敞篷車+雙門小跑+裝X神器的寶馬，還能把車身全部面板全部拆除獨立行駛，無論是什麼年代，只管把這台車開上路，你就是這條街上最閃亮的崽。
這台寶馬Z1採用了一種獨特的升降門的開門方式，它的車門可以直接下放到門檻條處（收納起來），當車門收起的時候，車窗會隨之自動收起，而且這車還能在車門收起的時候行駛。多麼棒的設計，當然，在目前的安全法規下，不會再有廠家那麼「傻」去研發這種有趣而「無用」的車型了。
聊了些稀奇古怪的，又回到了一個我們經常無可奈何的問題。在目前的法規下，汽車的確變得更高效、技術更先進、更環保了，導致在主流價值觀下，我們這些了解，甚至見證過很多汽車歷史的人，一幫賦予汽車意義的愛車之人，逐漸變成了異類。
大排量也好、JDM也罷，所有關於汽車的情懷，在我們的下一代眼裡，顯得微不足道。按這個趨勢下去，下一代的年輕人會是坐在電動車輪上長大的一代，以後的年輕人不是不想玩車了，而是汽車真的變得不好玩了，這應該說是時代的進步，還是我們的悲哀呢？
