汽車這件工業產品，因為設計風格、發展水平、側重方向不同等原因，根據國家或者地域的差別而形成了不同的汽車派系，這就導致有一些人是偏愛某個國家或地區的汽車品牌。比如有些國人就喜歡德國車，認為做工嚴謹;有些國人又偏愛日系車，認為省油耐用。雙方互相還都看不順眼，喜歡的德系人看不起日系車，覺得車皮薄，沒有防撞梁，駕駛安全係數低。偏愛日系車的人瞧不上德系車，覺得燒機油的車不算什麼好車。看起來雙方勢均力敵，但是在國內汽車市場上德系車好象比日系車更高級。這是為什麼呢?
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普通汽車市場：大眾等品牌溢價高
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在40萬以下的汽車消費市場中，以大眾為代表的德系品牌，因為較早進入中國的原因，較為熟悉中國消費者心理，導致德系車市場占有率較高。再加上早期推出的桑塔納等經典車型，在老一輩中國人中獲得了較高的稱讚。這就導致大眾等德系品牌，在40萬以下的普通汽車市場獲得了更高的品牌溢價。這就意味著，同樣的產品定位，大眾等德系品牌汽車儘管價格高可是依然受市場歡迎。而為了爭奪市場份額，包括日系在內其他品牌就只能降低價格。價格一旦下降，品牌形象必然受損，品牌自然無法和德系抗衡。
豪華汽車市場：雷克薩斯難敵寶馬、奔馳、奧迪
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而在40萬以上的豪華汽車市場，德系品牌在這個區域並沒有太多的品牌溢價，日系車和德系車站到了同一個起跑線。但是在豪華汽車市場，以寶馬、奔馳、奧迪為代表的德系品牌依然是日系品牌所無法抗衡的。這是因為日系汽車缺少豪華品牌，曾經豐田、本田、日產等日系三大品牌為了進軍豪華汽車市場，也都相繼各自推出了雷克薩斯、謳歌、英菲尼迪等品牌。結果經過多年發展，僅剩雷克薩斯發展還算順利，英菲尼迪、謳歌都快被市場所遺忘了。而即便是碩果僅存的雷克薩斯，也僅僅是在越野和混動領域占據一定優勢，在主流的豪華轎車和SUV等領域寶馬、奔馳、奧迪等德系品牌依舊稱雄。
超豪華汽車市場：邁巴赫幾經停產，卻依然具備影響力
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日系汽車缺少豪華品牌，而到了100萬以上的超豪華汽車市場，日系就更沒有拿得出手的品牌了。在超豪華汽車市場，德系汽車有邁巴赫這樣的高端商務品牌。儘管邁巴赫幾經停產，2014年以梅賽德斯-邁巴赫S級的身份重生，成為了S級的豪華衍生版本。邁巴赫不再是獨立品牌，但是依然具備強大的影響力。而且德系汽車不僅有邁巴赫，還有保時捷這樣的超豪華跑車品牌。在超豪華汽車品牌中，德國汽車的積累無疑比日本更為豐富。
編輯總結：汽車這一工業產品，畢竟誕生於德國。正是因為這一優勢，德國擁有百年以上的汽車發展史。所以無論是品牌，還是汽車工藝，德國的汽車品牌自然有其難以抗衡的優勢。不僅僅是日系汽車品牌，美系、韓系、法系等其他國家品牌也是如此。其實日系汽車發展至今，短短几十年能夠取得如此成就，已然相當不錯。而且在全球汽車銷量中，日系品牌中的豐田汽車更是力壓大眾，成為多年的全球汽車銷量冠軍。只是汽車品牌的形象，不是靠短時間拼搏能夠改變的。想要品牌形象更為高端，日系汽車品牌還需更多的努力。而日系汽車品牌在往高端發展的經驗教訓，也可以給漸漸發展起來的自主汽車品牌帶來更多借鑑。
