純電動汽車都愛裝”屏”，這是人所皆知的！然而一個車裝21塊屏這是不是有點過分了呢？

近日，起亞官方公布了一組全新純電概念車的預告圖，新車的定位是四門轎車，最大的亮點不是續航里程，而是車內配備了21塊螢幕！這個設計真是讓”車載大屏之父”特斯拉也甘拜下風，網友直呼：”屏都不要錢的嗎？””多少錢一斤啊？”

為什麼現在的純電動車都特別愛裝上一塊液晶大屏呢？

大屏就是高智能的象徵？

曾幾何時，車內安裝大螢幕還是造車新勢力們的標新立異之舉，如今傳統汽車廠商在向新能源的轉型中也玩起了大屏。

從特斯拉Model S的中控大屏顛覆了人們對汽車的認知以後，許多汽車廠商在對螢幕的追求上仿佛上了癮，尤其是國內的造車新勢力們。”買屏送車成了”對這些玩屏狂魔們的調侃。

2018年北京車展上，一個名為拜騰的品牌，推出了一款搭載49英寸大的超長中控大屏，它可以完整或者切割為三部分分屏顯示不同內容。坐進車內，這麼大的螢幕真的相當震撼。

在汽車行業向”智能化”、”電動化”轉型的今天，智能互聯功能已經成了一輛車的必備要素。而最能代表人類生活走向智能化的毫無疑問是當下的智慧型手機，”多點觸空屏”的誕生則是徹底顛覆手機應用的發明。

隨著”多點觸控屏”技術的成熟應用，才出現了諸如王者榮耀、荒野求生、高德地圖等等殺手級的應用。現在汽車智能化的發展趨勢正在將汽車做為手機之外的另一個移動智能終端，因此要實現多種應用屏自然是不可缺少的。

從現階段來看，高精度的大屏除了為車輛駕乘者帶來娛樂方面的享受之外，最直接的功用還有導航、360度全景影像等駕駛輔助功能，而且隨著多點觸控的技術越來越成熟，操作的體驗感也越來越好。

相信隨著自動駕駛的發展，車載的大螢幕也將承載著更多的功能，為駕乘者帶來更多樂趣。但也要說明一點，一輛車並不是搭載了一塊大屏智能配置就有多高，這還得看其車機系統的功能有多強大，現在市面上也不乏螢幕酷炫卻沒有什麼獨特技術的山寨科技車。

十年間，汽車中控屏的飛躍

從黑白到彩色，從小屏到大屏，從嵌入式到懸浮式……和手機螢幕一樣，在這十年之間，汽車的中控螢幕也經歷質的飛躍！

10年前，汽車中控螢幕往往只會在20萬以上合資車的高配中出現，而現在，哪怕是一台5萬元的國產車，螢幕都已經成為了標配。

在中控大屏還只出現在B級合資車之時，大多數汽車使用的都是嵌入式螢幕，一方面受制於成本限制，那時的螢幕想要做薄成本很高，另一方面那時的螢幕多數較小，且沒有觸摸功能，廠家需要考慮的問題不多。

隨著消費者對螢幕尺寸的要求越來越高，造型更加美觀的懸浮式中控螢幕逐漸成為了主流。好看、實用、支持觸摸，大尺寸也不會產生嵌入式螢幕的那種突兀感。目前從售價5萬左右的寶駿到百萬以上的BBA，都在使用這樣的設計。

除此之外，在懸浮中控大屏中，廠家還玩出了不一樣的東西，比如奧迪的隱藏式懸浮中控，點火自動伸出，熄火自動隱藏，啟動螢幕那一瞬間，科技感爆棚。還有雷克薩斯的摺疊式懸浮屏，熄火關門後螢幕會自動摺疊下，充滿了儀式感。

自從特斯拉玩起了豎向大屏後，不管是國產品牌還是合資品牌，都開始陸續推出縱向螢幕的相關車型。比如榮威把中控大屏和網際網路系統、語音控制結合在一起，只留下幾個必要按鍵，其他的控制按鍵也全部放在了螢幕之中，而你想要做哪些操作，直接通過語音就能夠實現。

除了學習特斯拉做豎向大屏外，以奔馳為代表的最新設計也很具突破性。奔馳選擇把螢幕拉長拉寬，直接和中控液晶儀表連接在了一起，科技感和豪華感自然是不必多言，更重要的是它在所有廠家都在保守跟風的時候，他們給出了不一樣的設計方向。

看看當下的汽車界，你會發造車新勢力也蠻不容易的，除了螢幕要大要多，外觀也要夠炫夠酷才有機會博出位！叫特斯拉一上位就定下了一個”智能、高科技、跑車范”的基調呢。

造車新勢力的車，整體造型設計都很強，有的用現在的審美來說甚至堪稱異類類。就拿一款不算誇張的威馬EX5來說吧，雖然整個車身以及內飾設計看上去都十分簡潔，但是其中也能找出很多頗具未來感的元素。比如一體式的大燈、貫穿式尾燈、車內的多塊大屏等。

曾幾何時，備具科技感的大屏和誇張炫酷的外觀還是造車新勢力們玩的概念，如今傳統汽車廠商也緊跟時代的潮流加入了這個陣營。

在起亞旗下這款純電動車身上，除了21塊顯示屏的光芒萬丈之外，從預告圖可以看出，新車作為起亞首款純電動四門轎車設計感十分前衛。前臉採用了貫穿式的頭燈設計，頭燈點亮後燈辨識度很高。前保險槓兩側進氣口處的霧燈造型也是非常的別致。此外，新車的輪圈視覺效果也十分高檔。