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馬來西亞多次對中國出爾反爾!新加坡卻偷偷撿了個大便宜

馬來西亞多次對中國出爾反爾!新加坡卻偷偷撿了個大便宜馬來西亞熱情歡迎的態度,與其近來頻繁出爾反爾的舉動形成巨大反差。7月以來,馬來西亞政府以「避免巨額貸款導致財政惡化」為由,先後單方面取消或暫停與中國合作的項目,包括一條造價919億人民幣的東海岸鐵路,以及造價超過27.9億美元的3個油氣管道項目。可以說,馬來西亞不負責的行為,為兩國未來的合作關係蒙上了一層厚厚的陰影。隨著去年馬來西亞新總理的馬哈蒂爾的上台馬來西亞國內利益重新分配納吉布時期的項目也被列入了重新考慮的範圍

2018年7月馬哈蒂爾以「國家利益」為由叫停了中資承建的東海岸高鐵項目並取消了三個由中資支持的管道項目如今,馬來西亞後悔了!任何事情,都有代價!在馬來西亞上一屆政府時期馬國積極參與「一帶一路」計劃一共簽署了230億美元的基礎設施項目然而,自馬哈蒂爾上台以來就?暫停了一些項目200億美元的東海岸鐵路計劃

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馬哈蒂爾馬來西亞叫停巨額中資項目可能鼓勵其他沿線國家效仿讓中資項目面臨風險不過,要知道凡是重大項目都一定會簽署有詳細完善的合約這麼多年中資大量「走出去」積累了豐富的經驗因此許多合約可不是想停就能隨便停的就拿造價高達200億美元的馬來西亞東海岸項目來說吧

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項目的確是停工了但是別想著讓中方的投資有去無回這一停工可不得了根據當初簽署的協議如若馬方違約的話不僅要承擔?362.6億元?人民幣的巨額賠償並且還要在三個月內還清前面的貸款加利息

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這對於馬來西亞本不富裕的財政來講可是一筆龐大的賠款!不僅如此這200億美元項目的停工也嚴重傷害了馬來西亞和中國的關係引發了一系列後果如今馬來西亞大呼後悔可是為時已晚!投資項目暫停,引發三大後果!馬來西亞暫停中資項目引發三大後果!讓馬來西亞大呼後悔!皇京港項目被暫停在馬來西亞暫停200億美元的東海岸項目後馬來西亞不想停的皇京港項目也被暫停了

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你不是想要暫停開發嗎?那乾脆就給你通通暫停!

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要知道皇京港項目這個項目對於馬拉西亞可是戰略性的這個項目本來是想要替代旁邊新加坡的港口轉口貿易的皇京港項目是什麼?以前因為歷史原因,新加坡藉助馬六甲海峽迅速發展,馬來西亞一側雖然海岸線更長,但水深較淺,建港條件沒有新加坡好,再加上馬國國內貪腐問題一直在拖後腿,?失去了發展先機,但馬來西亞一直想從馬六甲海峽中獲得更多的利益。

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皇京港不單單是建設港口,?還是一個大型的商業項目。皇京港目前只有一座自然島,但是周圍有淺灘,於是規劃新造3個人造島。四個島用途不一,?規劃一個深水島停泊大型艦隻,一個淺水島停靠遊輪,一個島主要旅遊觀光,一個島作為金融中心。一座自然島加3個人造島,一套組合拳打下來,豈止是搶生意,簡直就是要命!

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皇京港預計在2025年全部完工,預計馬六甲海峽?60%的貨物將從新加坡轉移到皇京港,完成補給或轉口貿易。新加坡主要靠港口、轉口貿易和石化工業(船舶油料補給)賺錢。?如果這麼多的船舶不再停靠新加坡,新加坡的港口勢必門可羅雀,新加坡的經濟也會順勢遭到打擊。

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話雖是這麼說,但就算皇京港建起來,儲油設施和貨櫃處理能力和新加坡比起來還是會有差距。新加坡畢竟建設多年,硬體軟體設施都更加齊全。另外,金融結算能力以及效率方面,新加坡也是遠超馬來西亞的。但無論如何,皇京港這一大港的建設和落成都會帶走新加坡的利潤,也許隨著發展,這部分財源會流向馬來西亞。?新?加坡能不急嗎?皇京港項目如今也被暫停算是給新加坡了一個意外驚喜!中新簽署自貿協議在馬來西亞皇京港項目暫停的同時中新關係最近卻升級了不久前,兩國簽署了自貿區協議的升級版這也意味著新加坡貿易港口地位的進一步鞏固

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估計馬哈蒂爾看到這個結果腸子都悔青了!馬來西亞棕櫚油對華出口下降2018年馬來西亞棕櫚油的對華出口減少10.8%帶來的直接經濟損失高達15億美元

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馬來西亞棕櫚油業者連連抱怨要求政府積極改善和解決穩定馬來西亞經濟這幾大後果讓馬拉西亞承受了巨大壓力於是2018年11月又開始向中國拋出橄欖枝並承諾重啟東海岸鐵路項目談判

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折騰了一圈吃虧的誰?還不是馬來西亞嗎?據悉,馬哈蒂爾近日也宣稱將要出席今年4月份在中國舉行的第二屆「一帶一路」論壇並強調馬來西亞「重視」與中國的關係

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本來有皇京港項目作為戰略支撐,馬來西亞發展有望作為東南亞發展的一環再加上連接泰國的東海岸鐵路網的建設是可以搭上中國經濟發展的快車的

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然而,為了一點點眼前的利益受到了戰略性的損失可謂,真的是沒有眼光!這樣的「鄰居」也讓新加坡「長舒一口氣」繼續坐穩馬六甲海峽港口中轉中心的寶座說了這麼多坡坡其實可以鬆一口氣了說了這些有的沒的難道新加坡的命運就只掌握在別人手上嗎

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新加坡港能有如今的地位而馬來西亞印度尼西亞卻碌碌無為一定是有原因的雖然經濟發展低迷新加坡港依然如日中天2017年港口停靠的船隻總噸達到26.6億噸比前年的25億總噸高出6.3%

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馬來西亞2001年開始大力發展港口丹戎港低廉的價格曾導致新加坡失去了Maersk Line直接導致損失11%運量可是4個月後該公司重新投入新加坡懷抱並且簽署長期合作意向新加坡自有留客之道

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