歡迎大家收看第963期《每日點兵》節目，我是諸葛兵。昨晚兵兵我在秋名山輸給了一輛俄國坦克，他車速很快，我只看到了車體的迷彩和滾滾的黑煙。如果你知道他是誰，麻煩你跟他們頭兒說一聲：那輛坦克已經連人帶車翻溝里啦。
在大家的印象里，作為陸戰之王的坦克，開起來那一定是：吃著火鍋唱著歌，打仗從來不翻車的存在。但實際上坦克老司機一旦玩砸了，輕則陷入大坑玩泥巴，重則折斷炮管子、或者四腳朝天賣萌等死！今天咱就講講，各位坦克老司機翻車必備的救援指南！
別看坦克平時像忍者神龜一樣仗著有個龜殼敏捷皮實又抗揍，可一旦翻車四腳朝天那也只有任人宰割的份兒了。而現代戰場往往像《巔峰坦克》一樣是空地協同作戰，並非地面裝甲力量的單一對抗，一旦失去機動性或者翻車，敵方反坦克火箭筒和武裝直升機可以很輕鬆的發現並一波帶走。所以啊，翻車對坦克來說最為致命，任你裝甲再強大，翻車只能作王八。
在現實中坦克一旦發生緊急情況，首先考慮的是如何從這個鐵殼子裡逃出去，其實一般的坦克都會設置緊急逃生出口，除了梅卡瓦的設在坦克屁股，大多數都設置在坦克肚皮上，當然除了逃生，他還可以做一些羞羞的事，比如上廁所。對於俄制坦克來說，如果成員內急就可以利用這個逃生口解決，瞬間變身成為高機動性重裝甲的移動馬桶，估計這是世界上最酷炫的上廁所方式了吧。當然這個重達幾十噸的「馬桶」一旦翻了，可不是做個托馬斯迴旋就能站起來噠，必須要依靠其他車輛救援。而普通的民用吊車壓根兒就沒辦法吊起這麼重的大傢伙。
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因此在裝甲部隊有專門的輔助工程車輛——坦克搶救車。類似於汽車界的道路救援車，一旦有坦克遇到困難就是它大顯身手的時候了。坦克搶救牽引車就像一個移動百寶箱，通常裝有絞盤、起吊設備、駐鏟和剛性牽引裝置等，有的還攜帶拆裝工具和修理器材。在野戰條件下，不僅能幹排除路障和挖掘坦克掩體這種重活。還能在己方坦克翻車或掉坑裡時給你拉回來，必要時甚至能緊急維修回回血，和紅警里的多功能步兵車一樣能幹有沒有，堪稱坦克界的「奶媽」。理論上只需要一輛坦克救援車用鋼纜固定住坦克的一側，就能把它翻正過來，不過翻正時坦克鐵定要來個硬著陸，這可能會對坦克設備造成損壞。所以一般出現這種翻坦克事故基本會安排兩輛救援車，兩輛坦克救援車要一前一後把坦克用鋼纜固定住，兩輛坦克使用鋼纜一邊利用絞盤收縮鋼纜一邊放鬆鋼纜，輕柔的給坦克來個180度的迴轉。當然了，面對這類履帶底盤的龐然大物，翻車事故大多發生在上下拖車的環節，想平地能開翻它可能有點瞧不起牛頓大神了，只有咱們隔壁那個把伏特加當農夫山泉喝，一年能把飛彈發射車開翻十來次的戰鬥民族才有這份功力了。
其實對坦克而言，翻車事故還是比較少見的，最常見的事故其實是陷入泥坑，坦克坦克，路有不坦，吾必克之，但淹死的都是會水的，遇到泥濘沼澤之類的軟質地面，沉迷坑中無法自拔實屬稀鬆平常。
這時有己方坦克「拉兄弟一把」固然是好的，可一旦單獨作戰那就只能靠老司機自己了，因此坦克自救就非常有必要了。二戰時，就有不少坦克在裝甲外部攜帶木頭，一來算是為坦克穿上了木質防彈衣增強防禦力，二來遇到坦克深陷泥坑的情況，卸下來就成了用於出坑的所謂「自救木」。其實，自救木只是一根普普通通的木頭，其直徑要求在30厘米左右，長度一般超過車寬。
而隨著東西方坦克的發展，這種坦克自救木漸漸成為中俄兩國坦克的標配，跟猴哥兒一樣提著棍子走四方。當坦克陷入泥坑時，光靠履帶是上不來的。因為太滑了，摩擦力不夠。這時就需要用隨車的鋼纜把自救木固定在前方的履帶上，使圓木兩端緊靠兩側履帶，讓坦克有個著力點。然後發動坦克利用自救木前進，其實和汽車陷入泥坑使用木頭綁在輪胎脫困的原理類似，當圓木處在後主動輪下方時，停車解下自救木，重複以上動作直到將車開出泥坑。當然一旦遭遇某種傳說一炮擊穿三輛99式的亞洲第一神車時，自救木還可以插在地上壘起來變成反坦克墩兒阻擋對方前進，你就說厲不厲害！
說的這麼好，那為啥人家西方坦克上沒有配備。首先由於雙方的使用環境不同，北約坦克重裝部隊預設的戰場是西歐平原，這裡路網密布土質堅硬適合大規模裝甲部隊運動。而俄羅斯的坦克部隊，需要面對凍土層翻泥漿地，雖然這裡是挖土黨的天堂但也是裝甲兵的地獄，二戰時的德軍應該早有領教。而我國的裝甲部隊需要考慮的就更多了，一邊需要下江南稻田，一邊需要上青藏高原，基本世界上所有的地形在中國都有，對坦克的通過能力要求就相對嚴苛很多，沒辦法誰讓咱國土遼闊呢。
其次，西方坦克相比較東方坦克大多寬體胖，面對普遍達到60噸的噸位，自救木對於它來說那就是牙籤，直接能壓斷了壓根兒就沒用。而且西方坦克的單位功率（發動機額定功率與坦克戰鬥全重的比值）普遍比較大，大部分都超過了20千瓦/噸，一般的坑加把勁也就上來了。加上平時後勤保障給力，遇到問題打個call就有隊友支援，自然不願意攜帶自救木了。鄰居靜悄悄，一定在作妖。說到這兒，就想起了最近印度阿瓊坦克憋出的大新聞，阿瓊改造後的MKIA型號的重量達到了68.25噸，性能先不說，比咱們的99A重了十多噸，可相比99A，阿瓊不僅餡大皮薄虛胖，「心臟」還一點都不「strong」，至今仍在沿用德國豹1坦克的動力包改進而來的動力系統。早在17年印度軍方就提出阿瓊太重，希望廠家能為阿瓊燃燒一下卡路里，結果如今改造完，阿瓊成功從原來的62噸減到了68.25噸，越減越肥，簡直和兵兵我新年立的瘦身flag一毛一樣啊！加上印度路面設施差，以後陷入泥坑估計是常事了。掉到坑裡又胖又沒勁兒，那就放棄治療吧！至於自救？這是你該考慮的嘛？
對於超重的問題，印度研發人員解釋：就算有些地方阿瓊無法通過，但肯定有別的地方可以通過，自己在地圖上找就行了嘛。嗯，阿瓊如果陷入泥坑一定是走的路不對，沒毛病，這個邏輯我給滿分！按照目前阿瓊的噸位，基本沒有坦克救援車能以一己之力把它拉出來。在戰場上對於這種無法搶救的裝備，為了技術保密，一般會讓它當場去世。比如海灣戰爭期間，美軍第24機械化步兵師一輛M1A1坦克陷在一處泥潭裡動彈不得。兩輛增援的M88裝甲拖救車根本拉不動這個死胖子。情況緊急上級只好命令將它擊毀。經典的矛與盾居然在現實中上演了，因為這輛M1A1的整個屁股都陷在泥里只露了個正臉，大家都知道坦克正面最厚，所以這輛M1A1正臉在身中三發友軍炮彈後，只有一塊鋼板崩掉受了點輕傷。坑裡的坦克蒙了：不就是掉坑裡了，至於拿炮轟嘛！沒辦法最後等到更多的M88趕來後才將這輛坦克拖了出來，所以啊，有張「厚臉皮」也是安身立命的本錢啊。
一支裝甲部隊除了我們常見的那些光鮮亮麗的主戰裝備以外，其背後還有相當數量默默無聞的後勤保障車輛。就好像觀看閱兵式一樣，大家的目光往往都集中在前面的大殺器身上，而忽略了最後出場的保障裝備。現代機械化戰爭早已證明，裝備有主戰坦克和裝甲戰車的現代化陸軍，必須有一系列配套的技術保障車輛，才能使部隊的戰鬥力始終處於最佳狀態。
你看，其實和遊戲團戰一樣，即便是陸戰之王一旦被坑，如果沒有隊友的幫助，也只能等死。就好比一個團隊中失去了輔助和奶媽的輸出，到頭來也不過是個脆皮罷了。所以啊，那些坦克老司機們，翻車後最棒的救援指南就是趕緊call你們的奶媽啊！
