買過4部TOYOTA車款的「鐵粉」，會怎麼評價新RAV4？（圖／記者張慶輝攝，以下同）
記者張慶輝／專題報導
從2月預告與預售，到3月4日發表後，台灣車壇被TOYOTA RAV4「洗版」好一陣子，而且還在持續發酵中，無論是超殺訂價、全車系標配TSS 2.0、還是全面進化的動力與架構，都引起車迷熱烈討論，《ETtoday車雲》在試駕2.5升Hybrid旗艦版後（點我看），找來一位「TOYOTA鐵粉」，一起開開看2.0升旗艦版，藉由不一樣的角度，來看看RAV4的進化有多大。
這位鐵粉對「白色」深深著迷，湊巧今天試駕的新RAV4也是白色，只能說一切都是天註定。
「TOYOTA鐵粉」小檔案
暱稱：Howell
年齡：32歲
職業：醫療資訊業主管
家庭：已婚、育有1子
目前TOYOTA座駕：Camry（7代2.0）、RAV4（4.5代2.0）
擁有過的TOYOTA： ALTIS（9代）、Tercel 1.3
打從18歲有駕照以來，Howell一直都是開TOYOTA車款，從大學時代的Tercel、出社會後的ALTIS，現在的主力坐駕Camry，也在南北奔波下行駛超過20萬公里，隨著兒子出生，家中再次添購RAV4，做為假日全家出遊的休閒用車，用「TOYOTA鐵粉」來形容Howell應該挺貼切？
外型是新RAV4的一大突破，TOYOTA鐵粉會怎麼評價？
「這外型也太美系了吧？雖然有點誇張，不過挺好看的！」Howell一見到新RAV4，就開始仔細打量全車外觀，走到車側，Howell又說「我沒有很愛這種防刮材質，但這次RAV4處理得很好，看起來不會很廉價，又讓整台車更有粗曠的感覺」，而車尾的雙出尾管，更是打中這位「熱血好爸爸」的心。
全車防刮護板處理得宜，增添不少粗曠感，雙出尾管設定也帶些性能味。
TOYOTA對新RAV4的內裝也下了不少功夫，擺脫「塑膠感」太重的問題，Howell一上車就感覺到明顯的進步，「質感提升很多，小細節也處理得很好，卻又不失美式那種堅固的感覺」；而這次主打的Drive+ Connect智聯車載系統，豐富功能也讓Howell把玩了好一陣子，尤其是遠端監控功能，更是讓常在外奔波的他大呼「想要」！
Drive+ Connect功能不少，4G聯網版本還能遠端監控車輛狀況。
有了家庭後，空間就顯得格外重要，不只是安全椅要好裝卸，也得顧慮到長輩坐得舒不舒服，Howell注意到整個後座空間寬敞不少，2段可調的椅背、搭配中央扶手高度優化，也讓乘客的坐姿更自然； 另外一個變大的地方則是後車廂，在全車滿座下，深度較先前多出6.5公分，對於常要載運器材的Howell來說更是有感。
後座不只是變寬敞，坐姿方面也優化許多，一就座馬上有感覺。
後廂空間深度增加不少，就算只用目測也很有感。
仔細研究完內外後，終於能實際上路體驗，才一上路，Howell馬上就感覺到更多進化，「感覺坐姿低了很多，但視野反而變得很好，死角比以前少很多」；「排氣量一樣是2.0，但感覺新RAV4扭力大不少，即使在ECO模式下，踩下油門反應還是很快，不會有那種『空空』的感覺。」
全新的2.0升動力，搭配Direct Shift-CVT變速系統，扭力感與油門反應都進步許多。
從快速道路轉往山路，衝進第一個彎道時讓Howell驚呼「這根本不是休旅車吧！」，Howell說道「剛剛在快速道路上，並不覺得避震有特別硬，但在山路過彎又很有信心，即使速度稍微加快一些，也不會有那種『要失控了』的感覺，原來TNGA架構真的這麼神奇！」
即使試駕當天下著傾盆大雨，新RAV4在山路上依舊讓人信心十足。
經過這次試駕後，即使是長期支持的鐵粉，也對TOYOTA有了全新的認識，無論是設計、動力，操控還是科技，都是「爆發式」的大進化，不只有碾壓各路對手的本事，也徹底改變車迷對「RAV4」這4個字的評價。
新RAV4的全方位進化，絕對有本事繼續稱霸台灣市場。
