「輕軌成圓邁步向前」，高雄市長陳其邁今（10）日宣布輕軌二階工程即刻復工，表示輕軌復工符合多數市民期待，並運用科學證據分析提出9項優化方案；交通路網成形攸關城市轉型和競爭力，「面對問題、迎頭趕上」，相信能對未來城市發展奠定堅實基礎，朝向綠色交通目標邁進，他現場更宣示，美術館到博愛路段2022年底優先完工，2023年底全線通車。
陳其邁市長上午偕同副市長林欽榮、捷運局長吳義隆及交通局長張淑娟等人，召開輕軌復工說明會，他首先感謝市民朋友，在整個捷運輕軌路網的興建過程，提供許多寶貴經驗，市民對於輕軌的期待，他要求團隊用最嚴謹態度逐步解決、優化，透過科學客觀證據與社會對話，獲得人民信任，同時搭配捷運黃線的興建和紅線延伸，健全高雄捷運路網。
陳其邁說，對於高雄未來，不管是串聯國際海空的港口，或者是國內鐵路交通建設優勢，將會帶動高雄未來百年的發展，奠定堅實的基礎，老高雄人都知道，高雄捷運規劃興建時間和台北相差無幾，但卻一再拖延直到謝長廷市長才全面動工，因此市府採取積極、負責任的態度，面對、解決問題，他強調為讓市民生活更美好，不得任由問題繼續拖延。
陳其邁認為，高雄捷運路網的成形，攸關產業轉型跟城市競爭力的提升，刻不容緩，其次大眾運輸結合公共設施，是市民的基本權利，再者運用各項科學證據和民意調查，沿線7成居民贊成復工，他也提及高雄曾受新北市委託經營輕軌，如今新北興建進度已超越高雄，因而在多數民意基礎下宣布輕軌即刻復工，進行原路線9項優化調整措施，包括路型調整優化、新建停車空間等。
陳其邁強調現在是必須面對問題的重要時刻，「面對問題、迎頭趕上」，他感謝不同聲音意見的提供，期許團隊用更謙虛、謙卑的態度，積極任事與民眾溝通、釐清疑慮，捷運路網的成形對城市發展至關重要，期待輕軌成圓、加速路網的推動延伸，讓城市朝向綠色交通目標邁進。
市府根據輕軌二階沿線原路線優化方案進行民意調查，約7成民眾對優化方案表達支持，而針對沿線居民最關切之交通及噪音問題，市府委託專業顧問公司團隊，對於沿線地物實際建模後進行動態模擬分析，經過客觀及科學化的數據佐證，資料顯示路口模擬成果是正面的，輕軌上路後道路服務水準未變差，輕軌號誌、車輛產生之噪音亦符合噪音管制標準。
9項優化方案包括：一、北移至美術館園區內之優化路型：加大轉彎半徑（R30加大為50），維持既有美術館路車道數，不影響交通。二、最窄路段單線雙向：美術館中華一路至裕誠路(143m)採單線雙向維持雙向4車道。三、C24、R13站區轉乘總合因應策略：臨大順路及龍文街開發基地建築退縮增加車道空間，另規劃5分鐘內步行轉乘。四、輕軌路權瘦身：路幅原10.8m縮小至車站段9.6m、路線段9m。
五、大順路雨豆樹就地保留及全面造街：保留206棵雨豆樹，整理設施帶及排水，友善人行環境。六、龍德新路拓寬及東延：寬度20公尺拓寬至26公尺，未來更將延伸至民族一路，成為大順一路替代道路，預估移轉大順路交通量28％。七、島式月台改為側式月台：拆分為上、下行，寬度自4m縮為2.5m，多出空間回饋車道。八、沿線停車供給：取消7.3公里沿線345個停車格，釋出或新增3,024個停車格。九、交通環境Vissim模擬，管控交通號誌：沿線41處號誌路口模擬，17個路口轉向管制及號誌管控，提供原有或更優之交通服務。
