由於對北捷局及廠商提出的說明還有疑慮，基於安全理由，市長盧秀燕今天上午9點宣布中捷綠線12月19日確定無法通車，盧秀燕並與交通局長葉昭甫、中捷公司董事長林志盈鞠躬道歉，允諾將成立捷運故障審查委員會，至於何時通車？盧秀燕強調「寧可安全」，沒有具體回應，但強調會向廠商求償。
努力了16年試營運 第6天連結器軸心斷裂
台中捷運綠線自從2004年行政院核定初期路網，到2020年11月6日台中市取得捷運綠線營運通車核准，共努力了16年，11月16日試營運，民眾開心試搭乘，豈料第6天就發生連結器軸心斷裂的問題。
中捷綠線因21日發生連結器軸心斷裂致使全面停止試營運，外界也評估不但影響12月19日通車，更有不具名專家聲稱最快半年才能再營運，市長盧秀燕在今天上午９點召開記者會，宣佈延後通車。
台中捷運綠線11月16日開始試營運，試營運第6天，21日發生第17列車發生連結器軸心斷裂，市府宣布22日暫停試營運，並要求施工單位北捷局、車輛原廠川崎重工逐一檢測所有電聯車連結器軸心。
中捷綠線共有18列車，36支連結器軸心，其中9輛列車是日本原裝進口，而9輛在台灣組裝。
北捷局29日提出檢測報告給市府，指與川崎重工自11月23日開始檢測，有30支檢測正常，其餘6支因拆解困難未能檢測。但是中捷公司在27日竟發現有第2支軸心斷裂，發生在第15列車，與第17列車斷裂狀況相似。
市府雖不排除是北捷局及川崎重工拆解時弄斷裂，北捷局也表示川崎重工要以最快速從美國原廠進口36個連結器替換，但市府懷疑非單一零件，還有系統的問題，因為兩支斷軸的兩輛列車，都是日本原裝進口。
市府11月30日除了退回北捷局報告，並要求北捷局必須從設計、材料、製造、安裝四大面向全面擴大檢測，並提出解決方案。市府要求北捷局12月11日最後期限提出報告，北捷局也於11日下午到市府報告，市府當天並未宣布何時恢復試營運及通車是否延後。
中捷綠線的軸心為何斷裂，各界臆測紛紛，甚至大眾運輸促進協會在臉書粉專還PO文指，不具名專家推斷重新試營運最快半年。
