意外和明天，你真的不知道哪一個會先到來，在路上開車也是如此。萬一運氣不好突然剎車失靈，那麼你又該如何呢？剎車失靈在交通事故中還是占到一定比例的，失去了對汽車速度的控制，絕大多數人一定會恐慌而不知所措，那麼應該如何應對呢？
許多人都知道，現在的車輛大部分採用的是承載式車身。由於沒有剛性車架支撐，整個車身質量較輕且有著更高的舒適感和省油，但是卻導致了相對較低的安全問題。
取消獨立剛性車架後，為了保證對應部位的強度。就只能加強車頭縱梁、側圍、車尾、底板等部位。在車輛發生正面碰撞時，前防撞梁首先壓縮變形吸收一部分碰撞產生的力，橫樑後設置的吸能盒繼續吸收碰撞能量，最後是發動機和前縱梁吸收碰撞能量。
可以看出，正面情況下整個車輛吸能潰縮效果比較好，駕駛室沒有任何變形。
小面積碰撞可能要你命
如果實在是停不下來了，那麼只能選擇撞了，當然這種做法存在一定的危險性，建議滑行一段時間再利用障礙物制動。通常我們能撞的有牆、圍欄、樹等等，但是，如果能選擇，千萬別選擇撞樹，最好撞在面積大的障礙物，比如牆。
道理很簡單，這是壓強大小的問題，樹比牆的受力面積小的多，力量集中會造成巨大的破壞，在很多撞樹的案例中，車子往往都遭受了嚴重的損傷，《速度與激情》男主角保羅也是命喪撞樹。
車硬照樣要你命
車禍中導致駕乘人員受傷和死亡的原因主要有兩個，一個是機械損傷，如駕駛艙變形導致人被擠壓致傷致死。
另一個不為大家所熟知的(最主要的原因)原因就是駕乘人員將承受過大瞬間過載，導致受傷或死亡(過大的加速度以及因此產生的作用力是致死致傷的主要原因)由於碰撞發生後，車輛一般會在0.02秒左右(在有緩衝結構的情況下)完成主要的碰撞動作，以56公里時速計算，平均加速度超過20g。
而實際並非勻減速，加速度是變化的，峰值可能高達上百G，這是常人無法承受的，會導致顱內出血、頸部斷裂、胸腔損傷等等。因此要把峰值控制在人體可承受的範圍內。
如何控制呢？沒錯，「變形吸能」。
小面積碰撞無法保證吸能效果
小面積碰撞對於車輛來說，就意味著留給車輛緩衝和吸能的部位更小，還有可能避開吸能潰縮的縱梁，碰撞時的能量幾乎不受阻隔地直接傳向乘員艙。碰撞物體還有可能進入乘員艙對乘員造成傷害。
然而今年中國才引入25%小重疊碰撞測試，現在在開的車估計是沒有這方面防護了。
無法救車怎麼撞保命還省錢
已經無法遏制車輛失控時，實在沒辦法要撞上一些什麼東西的時候，撞什麼相對來說錢花的少一點？先說結論，實在沒辦法的時候，找一面牆斜的蹭上去。
慢慢地撞上去，相對來說經濟損失是最小的，那撞到其他東西，這個賠的錢到底差距有多大？
路邊護欄兩三千塊錢左右
首先就是路邊護欄，城市的馬路邊，都有裝鐵質護欄把這個車道分離開來，這種護欄根據款式不同價格也不一樣，平均售價每1米300塊錢。當然這是預估，有些地方一兩千一米也有。
常見的樹木七八百塊錢左右
打了個方向撞樹了，那這個樹木根據不同的種類大小，價格就不一樣了。
路邊常見的這種香樟樹，這個要看大小，要看胸徑，基本上是看到胸口高度的直徑， 15厘米大小直徑的香樟樹700塊錢左右，另外常見的樹木比如說懸鈴木、銀杏、梧桐樹價格也是差不多的。當然這不是建議你撞樹。
撞車賠償幾萬到幾十萬不等
根據車子的不同，一路上常見車型為例基本上幾萬到幾十萬左右，而且保險一般都能覆蓋。
路邊廣告牌1萬到2萬左右
再一個就是廣告牌也有可能會撞到的，路邊的公交站上面這種廣告牌撞裂掉了，大概是1萬到2萬塊錢左右。
建築牆面成本700到1200左右
再來說今天的主角——牆，那路邊建築的牆面，建築材料結構不一樣，價格肯定不一樣的。六層以下的房屋基本上是混磚結構，小部分的鋼筋混凝土，再加大部分的磚牆來承重，這種結構的牆體造價大概是每平方700塊錢。高層建築強度高，基本上1200塊錢左右。
遇到剎車失靈的情況，最關鍵是要保持冷靜，除了制動系統，還有很多方法可以輔助停車，如果在車速較高時亂打方向，那麼意外就很可能會發生，最終是得不償失，讓車多滑行一會兒，利用發動機和手剎制動，都是很有效的，如果實在不行了，那就撞到大面積的物體上。
