國道7號重大進展，歷經長達10年時間環評二階範疇界定及四次專案小組審議，「國道7號高雄路段計畫」15日下午通過環評初審。高雄市副市長林欽榮與交通部次長陳彥伯共同出席環保署第四次的環評專案小組初審會議，歷經3小時審查，加上地方民意登記發言支持，終獲委員審議通過，後續將送環評大會審查。
市府交通局指出，國道7號對高雄市與高雄港的發展極為重要，中央與地方政府皆積極爭取，國7高雄路段路線從小港南星路起，沿線經小港、林園、大寮、鳳山、鳥松及仁武等區，全長23公里，與台88線及國10都設置系統交流道轉銜。未來完工後，除作為高雄港洲際貨櫃中心主要聯外道路，成為高雄都會區新闢南北向核心骨幹路網；並可有效紓解國1市區路段10%~24%交通量、台88線(五甲-鳳山) 30%交通量及國10(仁武-鼎金) 29%交通量。
審查會中，有相當多位關心此案的民意代表及地方民眾登記發言，包含立委許智傑、賴瑞隆、林岱樺等人表示，沿海路沿線每年A1事故多，對地方道路交通安全影響大應加速推動，徵收土地應從優。高公局也應就環境保護措施提出妥適方案，並據以辦理。
市議會陳致中、邱于軒、李順進、王耀裕、黃捷等五位國7沿線市議員，也都強力支持國7趕快興建，認為考量交通安全與聯外便利性應加速推動興建。在推動的同時也應兼顧居民的權益、一起受益，同時做好相關配套措施帶動地方發展。與會里長一致表達趕快通過環評，讓國7儘快動工，這樣才可以分流、減少大型車進入社區。
副市長林欽榮於會中強調，環顧世界主要港口的發展，都有直通的高架聯外道路來服務港區進出交通。國道7號對改善高雄市交通極為重要與急迫，更是高雄港明(112)年即將啟用的洲際貨櫃中心重要的聯外道路。國道7號除了可提升國家商港整體競爭力，其路線也可串聯高雄半導體產業聚落S廊帶，對於高雄高快道路網的構建更是重要。
林欽榮補充，未來興建時市府也承諾將會與高公局做好施工交維措施，以減緩施工對地方交通的衝擊；並將在路廊上導入智慧型運輸系統(ITS)，提高國道與地方道路於銜接區域之交通管理效益。在民眾最關心的徵收議題部分，市府也要求高公局優先採用「徵收地上權」及「最少拆遷」之方式進行路線設計，市府也承諾將對沿線弱勢居民優先安置於社會住宅，保障居民的居住權益。
高雄市政府特別於環評審查會中播放小港沿海路的日常用路影像，讓審查委員能感受港區道路每天面臨聯結車與一般車輛混流的狀況。交通局長張淑娟指出，現況小港林園地區沿海路重車比達15%，若未來無興建國道7號，重車比將會高達32%，居民之安全將飽受威脅，國道7號應加速推動。
市府肯定環評委員於會中的提醒及建議，未來將和交通部合作督促高速公路局依環境影響評估報告及承諾事項確實執行。
