為改善東區後甲圓環汽、機車在外環交織衝突及提升機慢車行車友善環境，將自4月13日起開放機慢車可直行穿越圓環，亦即直行機慢車不須強制繞行外環，除可縮短騎乘路徑提高行駛效率，同時預期進入外環機車數量減少後，對外環汽、機車交織情形亦可有效改善，交通局表示因機車已可直行穿越圓環，故同步取消入環機車可紅燈右轉措施，以避免右轉機車與行人衝突，提升行人通行安全。
交通局王銘德局長表示，市長黃偉哲在年初宣示啟動西門圓環改善時，即要求交通局對於類似條件的後甲圓環應儘速研擬改善方案，交通局依據西門圓環的改善經驗，並分析開放前、後肇事資料發現並無顯著差異後，針對後甲圓環管制方式進行調整改善規劃，除開放機慢車可直行穿越圓環外，亦同步取消入環機車可紅燈右轉措施，以更加提升行人安全通行環境。
此外，因應現況後甲圓環汽車亦可行駛外環，故需特別處理入環前直行與右轉車輛分流措施，原中華東路一、二段路型為1快車道、1混合車道、2機慢車優先道的路型，將一併調整為1快車道、1混合車道及1右轉車道，並於前1個路口處即開始導引車輛提早分流，另東西向的裕農路亦會進行導引行向分流的標線調整。
另外，配合機車可直接穿越圓環的措施，匯入外環需求量預期會減少，故將一併取消中華東路與裕農路原開放紅燈右轉的規定，未來本市圓環的管制方式將達到一致性，不再有圓環開放機車紅燈右轉的特例，用路人行經圓環時只要依照號誌燈號指示判斷即可，行人也不用再擔心紅燈右轉車輛不停讓的情形發生。
局長王銘德指出，目前後甲圓環較常遭用路人反映壅塞的是在圓環西北角(鄰南紡側)的外環車道上，主要原因為經外環右轉後需再次停等東寧路與裕農路口號誌，經檢視號誌時制計畫並配合這次圓環改善工作，亦將重新設定號誌管控方式，有效分配各行向綠燈秒數，增加西北角出圓環後往西行的綠燈時間，以改善該處假日期間因車輛進出南紡購物中心需求而造成的重現性壅塞。
交通管制科科長方川和表示，相關改善工作需調整相關標誌、標線與號誌等交通工程設施會在4月13日正式實施前完成，因取消紅燈右轉、開放機車僅准直行穿越可能造成用路人短時間無法適應的問題，除了加強宣導外，交通局也與轄區分局、交通大隊完成橫向聯繫溝通，至5月底如因管制措施改變而衍生的違規項目(如圓環機慢車違規紅燈右轉)將以勸導為主，考量目前圓環內道路條件因素無法劃設左轉待轉區，故行經後甲圓環要轉向往橫交道路的機慢車，仍應維持繞環騎乘的動線，並依照號誌燈號指示行止，以維護行車安全。
交通局再次提醒，後甲圓環現況有開放右轉汽車可行駛外環，實施機慢車可直行穿越圓環後，汽、機車的交織將發生在進入圓環前，請駕駛人特別注意右轉車輛靠右行駛的導引標線小心行車，以避免發生碰撞風險。
