立法院財政委員會日前邀集行政院相關部會、交通部、台鐵公司、台中市政府及地方民代到台鐵大慶車站及沙鹿車站考察，關心「台鐵大慶烏日鐵路高架化、台鐵海線雙軌暨部分高架化」辦理進度。交通局長葉昭甫表示，感謝中央單位及地方民代對於台中重大鐵道建設的重視與關心，期盼中央儘速核定「大台中地區山海線鐵路雙軌高架化建置計畫可行性研究」，市府也將積極爭取更高的專案補助，希望中央聽見地方心聲，攜手合作帶動山海線區域整體發展。
葉局長說明，大台中山海環線計畫規劃內容包含山線高架延伸烏日3.7公里、海線雙軌暨部分高架化25.9公里，並新增甲后線鐵路14.3公里。其中山線高架延伸烏日是由大慶車站南側開始高架延伸，烏日車站規劃為高架車站，並在新烏日車站前降回平面；海線雙軌暨部分高架化則包含大甲、清水、沙鹿共3座高架化車站，沙鹿車站以南至追分車站則採平面雙軌化。
另外在經費分攤方面，山線計畫經費83.4億元(中央補助36.54億元(43.81%)、地方分擔46.86億元)；海線計畫經費398.87億元(中央補助229.2億元(57.46%)、地方分擔169.67億元)；甲后線計畫經費351.14億元(中央補助164.34億元(46.80%)、地方分擔186.8億元)。
葉局長指出，市府推動的「大臺中地區山海線鐵路雙軌高架化建置計畫可行性研究」修正報告書，已依交通部今年1月30日書面意見指示，將山海環線計畫拆分為山線、海線及甲后線三本報告書，並於2月23日再次提送中央審查，交通部於3月29日將山線及海線計畫轉陳行政院，目前由國發會審議中，盼中央儘速核定。
另交通部鐵道局辦理的「台鐵海線雙軌化(談文至追分)可行性研究」已於今年1月29日獲行政院核定，市府的山海環線可行性研究後續經行政院核定後，兩案將由交通部鐵道局整合啟動綜合規劃作業，整體考量中部區域鐵路運轉需求，進行資源有效配置及整合，提升海線鐵路容量，完善大台中鐵路發展。
葉局長表示，山海環線計畫為地方重大建設，需要中央、地方共同努力，當年市府推動「台中都會區鐵路高架捷運化計畫」時，山線豐原到大慶鐵路高架化由中央全額負擔，市府提出專案補助要求應屬合理，市府願意配合分攤經費，但也考量地方財政能力，希望中央可以多幫忙。
此外，台鐵系統屬於國有財產，未來營運及產權都歸屬於中央，市府將爭取比照過去的專案核定方式，由中央專案補助興建，未來將持續努力爭取中央認同，期盼能夠早日核定計畫，以符市民期望。
