日前 YAMAHA 提出了一份用於速克達安全氣囊系統的車輛專利申請，這份專利當中的車款非常近似 YAMAHA Tricity 155 三輪速克達，讓暴露在外面的騎士在碰撞時能受到更好的保護，事實上 YAMAHA 早在 2006 年就曾提出另一份安全氣囊專利，但這次的專利設計與先前的設計有相當的不同，也讓人好奇是否將運用在明年改款的 Tricity 車系之上。
眾所皆知，安全氣囊在事故發生時能用來保護駕駛及乘客的安全，過去只有四輪汽車上有搭載這樣的系統，2009 年 HONDA Gold Wing（AirBag 版本）成了第一輛搭載安全氣囊系統的量產摩托車，但造型更流線或價格較低廉的二輪車款上就沒有繼續看到這樣的安全系統。
氣囊防護區域
專利結構
前懸吊系統
速克達車款相比摩托車有更多的內裝空間（手套箱）可以用來容納安全氣囊系統，從專利圖可以看到氣囊在充氣膨脹時可以保騎士胸前的區域，避免騎士向前彈飛或撞到硬質塑料的車輛內裝，減少造成骨折或挫傷等物理性傷害，雖然從專利圖紙上僅繪製出車輛大略的輪廓，但從其他的專利圖已經明顯透漏其三輪車的身分，預期這樣的氣囊防護系統會率先搭載在 YAMAHA 三輪速克達車款上。
在 YAMAHA 這一系列的專利圖張中，專用於速克達的安全氣囊系統將可以帶來比平常更廣泛的保護，因為除了位於騎士胸口的主氣囊之外，在膝蓋部位的前方還有一個輔助安全氣囊，可以減少膝蓋直接碰撞速克達前方的硬質塑料造成的傷害，對於速克達車輛在發生碰撞事故時有相當大的幫助。
事實上 YAMAHA 研究兩輪用氣囊系統已非一朝一夕，早在 2006 年 YAMAHA 就曾經提出另一項安全氣囊系統的專利，當時以一輛 Maxam 250 速克達車款做為設計基礎，氣囊擺放的位置與這次曝光的專利圖也有很大的不同，可惜最終似乎沒有將這項專利放在市售車款當中。在此之前已經有 Takata 公司（世界上最大的安全氣囊製造商）在汽車領域累積了相當豐富的安全系囊專利，而 YAMAHA 正是該領域第一批的專利開發者之一，其歷史可以追朔到 2000 年左右，開發者岩田先生堅信安全氣囊系統將成為二輪領域的趨勢，並會在未來持續發展。
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很好奇這種氣囊的實際效果~
機車並不像汽車,後方有個大椅背可以靠,也沒有安全帶…
光就設計圖來看,這種氣囊遇到撞車炸開時,
可能會讓車主沒辦法握好把手,然後車主會被彈飛機車(往後飛)…
(真想看看實物的測試DEMO…)
有誰有機車車禍時,人體受傷部位比例高低的統計資訊嗎?
