不知道有多少人聽到硬派拉力車，腦中會浮現KTM ADVENTURE，至少在涅槃腦海中，它是第一位。作為價格上比較親民的1090 ADVENTURE成為不少人的選擇，網上也有眾多關於它的試駕文章。
然而1090 ADVENTURE R的加入讓很多用戶犯了難，僅1.7萬元的差價，該選擇誰？本次我們就來聊聊兩者之間的區別，解答哪個版本更適合您。
本次我們對兩款車一同進行了高速、山路、連續顛簸三種場景體驗，正式了解它們行駛感受之前，先來解決一個疑惑最多的問題：身材的影響。
首先，這個問題的答案並不適合技術過硬的用戶，對於他們而言，即使無法雙腳同時著地，也能順利的將車輛騎走和安全停車。但是對於身高偏矮的用戶而言，或許會心存壓力。
我們分別找來170、175、180cm三位身材不同的駕駛員，靜態觀察大家分別坐在850mm和890mm座高的區別。
ok，看完了身材與座高的關係之後，我們正式開展行駛感受部分。
在此之前需要先說明一點，由於本應該是全地形輪胎的1090 ADVENTURE卻被換裝了越野輪胎，所以本應該和R版本在鋪裝路面行駛質感、舒適性有明顯差別，卻因輪胎問題無法實際感受，在此向各位讀者致歉。
1090 ADVENTURE (左) R版（右）
拋開輪胎的問題不說，最直觀的感受是風擋差別，普通版得益於風擋高度的優勢，高速騎行時以涅槃168cm身高為例，風擋調至最高點，上身幾乎感覺不到有風吹過，甚至稍微有一點悶的感覺，時不常需要站起來透透氣。調至最低點，對於悶熱感減少的不多， 僅是在脖子部位能感覺到有風吹過。
1090 ADVENTURE R使用了更適應越野路況的小風擋，對於減少風阻效果肯定不及普通版，上半身的胸口位置可以感覺到明顯行駛風，對於夏天的減少悶熱的效果要好一些，不過隨著車速增快，身體要承受的風阻也更大。
除了風擋部分有明顯區別之外，兩款車在避震方面的差異也是各有不同。普通版前避震直徑43mm、185mm行程，後避震190mm行程。R版本前避震直徑48mm、220mm行程，後避震220行程，出自WP品牌，並具備PDS漸進式避震技術。
為了更直觀區分兩款車的避震效果，我們用減速帶搭建了一段顛簸路，以觀察兩者的不同。
普通版本的車身存在不規則顛簸，避震在壓縮、回彈時的速度並不是那麼平均，同時駕駛者自身也受到影響。相比之下R版本的車身非常穩定，雖然車身同樣存在顛簸，但是幅度要弱很多，幾乎傳遞不到駕駛者自身。
R版（左）1090 ADVENTURE (右)
另外，在山路騎行過程中，兩款車由於避震行程的不同，同樣是兩種感受。原本兩者在離地間隙方面就有著30mm的差距（普通版220mm、R版250mm）。
再加避震行程的影響下，連續反向路段，需要身體不斷轉移重心時，R版有些遲鈍的感覺，相比之下普通版本要更加靈巧，大有一種在騎街車的感覺。
而在電子輔助系統方面，R版的ABS系統具備off-road模式（僅關閉後輪ABS），對於越野路況可以起到很大幫助。普通版雖然出廠時不具備，車主可以後期到經銷商加裝。
關於開啟和關閉off-road模式對剎車有何影響，老規矩，還是以更直觀的視頻形式展現。
看到這裡，想必很多讀者在等待涅槃打開兩款車該如何選擇這個包袱。還請各位再等待一陣，1090 ADVENTURE與R版的解讀還不夠詳盡，敬請各位關注本周五我們推送的視頻版對比試駕，看完之後將解開您的困擾。
1090 ADVENTURE售價： ¥14.98萬元
1090 ADVENTURE R售價： ¥16.68萬元
