李書福希望為自己，為吉利，為中國的國家形象，拿回當年失去的尊嚴！
吉利收購寶騰你應該知道了，很多媒體也報道了，我們就不說新聞了，我們來說說舊聞，一個關於李書福復仇的故事。
2005年5月30日，吉利控股和ICG集團在吉隆坡國會大廈舉行了整車項目合作及CKD項目合作簽約儀式，在兩國領導人拉姆利、wu bang guo的見證下，某拿督、ICG總裁、李書福簽了字。
根據這個協議，吉利與IGC在馬來西亞製造、組裝和出口吉利汽車，計劃2006年計劃向馬來西亞出口1萬輛整車、3萬輛成套散件，也就是4萬輛。
2005年11月，吉利馬來西亞生產基地第一輛車即將下線前夕，李書福收到了來自馬來西亞汽車產業政策調整的通知：在馬來西亞境內生產製造的汽車80%以上必須用於出口。——急於走出去的吉利，遇到了馬來西亞的「政策壁壘」。
不久之後，中歐商學院在上海的一次會議上，吉利副總裁趙傑透露了吉利碰壁的消息，李書福當時有些不高興，批評了趙傑，「我們認為他把這個消息公布出去是不恰當的，但是他都已經說了，他的性格可能跟我也差不多，心直口快。」
2005年12月10日，中國企業家領袖年會在北京中國大飯店舉行。那天李書福本來不打算參加下午的論壇，於是中午喝了很多酒，
但《中國企業家》雜誌社社長劉東華給李書福打電話，說他一定要來，不來不行，於是李書福在發言前表示，「本來今天下午不想參加這個活動，所以我中午就放開喝酒，我現在是酒後之話」。
酒後有兩種話，胡話和真話。從李書福的發言來看，他當時絕對是酒後吐真言。
李書福認為吉利在馬來西亞碰壁，不是企業層面的問題，而是國家形象的問題。
「這麼大的一件事情，現在馬來西亞zheng fu說不算，說吉利汽車要到馬來西亞來生產裝配，你裝配成的產品必須要賣到馬來西亞以外的市場，不能賣到馬來西亞。
這就是關係到中國的國際地位的問題。假如不是中國是美國的話，馬來西亞的總統、議長等，就不敢說這個話，也不敢做這樣一個決定，因為他看不起我們中國，所以他才做出了這個決定，
而做出這個決定我們非常無奈，所以我覺得中國一定要在世界上變成一個相對比較強大的國家，而不能讓他們看不起我們。 」
「我們跟馬來西亞簽訂的這些合同，我覺得符合世界貿易組織的規則和符合兩個企業利益的合同，而且是wu bang guo委員長和馬來西亞的議長雙方參加見證這樣一個嚴肅帶有政治意義的合同，它居然可以推翻，你說人家怎麼看待我們這個國家？」
李書福最後還表示，萬不得已的情況下，吉利可以放棄馬來西亞市場。
「退一萬步講，就是馬來西亞這個事情不成，我們還可以到東南亞其它國家，不是說非馬來西亞不可，你說是不是？」
於是在2007年，吉利在印度尼西亞成立海外子公司。再後來，如你所見，吉利收購沃爾沃，推出高端品牌領克，成為中國汽車品牌的領軍者。
但12年前在馬來西亞受辱，成為李書福心裡的一道疤——李書福希望為自己，為吉利，為中國的國家形象，拿回當年失去的尊嚴！
終於，李書福等來了這個機會，在與PSA、雷諾、鈴木的競爭中，吉利勝出，拿下寶騰49.9%的股份及路特斯51%股份。
李書福拿到的，不僅是東南亞市公安場的門票，不僅是一個超跑門票，更是千金難買的國家尊嚴。
12年過去了，沒多少人還記得李書福當年在馬來西亞受過屈辱，但李書福一定還記得。
拿下寶騰的那一刻，李書福一定笑開花了吧。
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