2019最期待5款跑車 牛 馬 蛙 邁凱倫新星各領風騷

無論買不買得起,擁有一款自己喜愛的跑車,始終是車迷的終極夢想。國內近年跑車市場愈來愈熱,頂級玩家不受景氣影響,爭取珍奇異獸毫不手軟;也因此國內業者除了「億來億去」、大舉投資多功能銷售據點外,更積極引進各式新鮮辣貨擷取多金買家目光;現在我們就選出今年最值得期待的5款最新跑車,買不起也可以作作夢。 圖片╱各原廠提供

保時捷新911的車頭乍看變化不大,重新設計的主動式LED/雷射頭燈、寬闊輪拱與保桿上的主動進氣裝置與前代很不同。敞篷車型(後)將在下半年引進。

有著圓滾滾大燈、低踞豐臀、總被暱稱為「蛙」的保時捷(Porsche)911雖不算是「超跑」,卻是最值得擁有的「跑車」。畢竟以其較有機會圓夢的售價、還有逼近千萬超跑的性能(新911 Carrera 4S在選配跑車計時套件後、0-100km/h加速最快已達3.4秒),以及高度的日常實用性;對於許多資深車迷來說,它就像那位潛藏心中許久的初戀情人,是心中永遠的夢。因此,這次全新第8代大改款911(原廠代號992)自然成為車迷矚目焦點,而國內市場也將以最快速度、預計在4月引進上市。

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高科技形象 保時捷新911 第8代911外觀上的最大變化正在車尾,一體式LED尾燈、中置煞車燈、與車身一體成形的大型升降尾翼均形塑更未來的高科技形象。

車尾變化最大 採多層次尾燈

新車乍看與前代相像,只因歷久不衰的經典輪廓不容更改,但車身長、寬、高從原本4491mm、1808mm、1295mm(991世代的911 Carrera S),悄悄變成現在的4519mm、1852mm、1300mm,其他重點則擺在車身加寬、碩大輪拱可容納前20吋、後21吋巨幅跑胎,以及首度出現的嵌入升起式門把;未來全車系亦統一採相同寬體車身。相比車頭、這回車尾的變化幅度最大,尾燈改成類似新一代Panamera的一體式多層次尾燈,搭上大型可升降尾翼與立體銘牌,看起來更科技。

初期推出的911 Carrera S與 911 Carrera 4S,均搭載與前代991.2世代相似的3.0升水平對臥六缸雙渦輪增壓引擎,但在修改噴射系統及換上全新渦輪增壓器與進氣冷卻器後,最大馬力已達450匹、較前代提升30匹,在搭上全新8速PDK自手排後,0-100 km/h加速、後輪驅動的911 Carrera S僅3.7秒、四輪驅動的911 Carrera 4S更只要要3.6秒,兩款車型都比前代進步0.4秒;若再選配Sport Chrono Package跑車計時套件,甚至能進一步縮短至3.5秒(Carrera S)與3.4秒(Carrera 4S)。極速部分,911 Carrera S可飆至308 km/h,911 Carrera 4S則是306 km/h,數據均直逼超跑水平。

目前,台灣保時捷已經同步報出兩款車型的預接單價,911 Carrera S:663萬元起、911 Carrera 4S:706萬元起,分別比前代貴了45萬元及48萬元。

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內裝強化數位配備及連網服務。除了中控上的10.9吋觸控大螢幕,方向盤上的行車模式懸鈕亦予以簡化。

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【戰鬥躍馬上空版 法拉利488 Pista Spider】

「敞篷車」似乎是今年超跑主題,去年秋天在美國圓石灘車展現身的法拉利(Ferrari)488 Pista Spider,是躍馬品牌第50款敞篷跑車,更是賽車化硬派超跑488 Pista的敞篷版。新車搭載與硬頂車款相同、法拉利史上最強勁的V8引擎,排氣量3902c.c.的V8雙渦輪增壓引擎,最大馬力高達720匹,搭配輕量車身、一匹馬力僅需負擔1.92公斤。外型方面承襲硬頂車型設計、延續優異空氣動力效應,並強化底盤電控系統,讓新車在極限條件下反應更直接、更可控且更有樂趣。目前國內業者最快可在第2季導入新車發表,並於年底前開始交車,但國內僅會有不到20部的稀少配額,相信很快又將被玩家秒殺,預估售價則約在2200萬元上下。此外,現行488車系的後繼車在今年內就會亮相,只是法拉利原廠保密到家,目前連一個真實身影也沒有;若亮相後、肯定也會成為今年另一款千萬超跑大熱門。

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開篷設計讓V8引擎的迷人聲浪更凸顯,買家可享受更直接且更具開放感的駕駛樂趣。

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488 Pista Spider延續戰鬥風格,成為沿襲賽道技術最多的公路敞篷超跑之一。

【開篷更迷人 邁凱倫720S Spider】

邁凱倫(McLaren)新世代超跑720S去年在台颳起旋風,知名男藝人幾乎人手一部,主要原因不外乎是造型超炫、動力超強、加速超快,且以千萬超跑級距來說,價位還算「合理」。不過更酷的敞篷版720S Spider將在3月日內瓦車展亮相,性感身形在上空後更加炫目。目前國內業者爭取在今年第2季至第3季間導入新車,推估應比硬頂版720S的1620萬元起貴一成。

新720S Spider不只是換上敞篷設計而已,延續硬頂車型的第2代碳纖維車體,加上具獨特結構的一體式碳纖維電動硬頂,可於50km/h以下、進行每次僅11秒的開關動作;設有防滾保護結構,上空拉風之餘仍保有安全性。動力方面與硬頂版都有720匹最大馬力,0-100km/h加速為超快的2.9秒。關篷時極速可飆至341km/h,開篷也有325km/h。若單以數據來看,法拉利488 Spider完全佔不到便宜,估計720S Spider又將成為多金玩家熱門新寵。

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邁凱倫720S Spider開篷後仍可飆至325km/h,嶄新的雙駝峰設計兼具美學與流體力學。

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720S Spider在關篷後、車頂還有自動變色功能,不僅噱頭十足、也增加日常使用性。

【上空戰鬥神器 邁凱倫600LT Spider】

今年將是邁凱倫的「敞篷年」,除720S Spider外、邁凱倫將在3月日內瓦車展,正式推出先前已引進國內、戰鬥版跑車600LT的敞篷版—600LT Spider。600LT Spider將成為該廠史上第5款LT車型,相較Coupe硬頂車型僅微幅增加50公斤車重,賽車科技打造出比同級車、至少減掉80公斤的輕量車重。更拉風的敞篷造型搭配獨特上置式排氣尾管,在享受御風體驗時、同時擁有攸揚引擎聲浪,讓駕駛樂趣更爽快、直接。動力部分搭載與硬頂車型相同的3.8升V8雙渦輪增壓引擎,最大馬力也為600匹,0-100km/h僅2.9秒,關篷狀態下更可飆至324km/h。目前新車與硬頂一樣將採限時生產方式供應,並已報出20萬1500英鎊售價;國內推估約在1500萬元上下,並有望於今年底前導入。

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600LT Spider沿用同廠570S Spider敞篷車身結構,延續硬頂車款的上置式排氣尾管作風,更直接享受聲浪。

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延續600LT硬頂車款戰鬥風格,碳纖維賽車椅可以在御風之餘提供更好的包覆與支撐性。

【進化小牛更犀利 林寶堅尼Huracan EVO】

被暱稱為新「小牛」的林寶堅尼(Lamborghini)Huracan超跑,在2014年推出後近5年,原廠為強化其戰力並持續新鮮度,近日公布將推出小改款車型Huracan EVO。Huracan EVO顧名思義即是新小牛的進化版。新車除外型修飾得更具空力效應、同時也更有侵略感外,動力部分則換上與Huracan Peformante戰鬥版本相同的賽車化5.2公升V10自然進氣引擎,最大馬力提升至640匹、最大扭力則為61.2公斤米,0-100km/h加速僅2.9秒、極速更上看325km/h。同時新增整合電控裝置的LDVI車輛動態整合系統,讓操控表現更敏銳而穩定。台灣代理商嘉鎷汽車在日前於台中全新展示中心的開幕活動中,即透露Huracan EVO將在今年3月就可抵台進行VIP預賞,預計今年下半就可以開始交車,我們預估售價應在1750萬元上下。

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