要說是不見棺材不掉淚，還是不撞南牆不低頭，眼看著進口和國產車價格即將來到死亡交叉點，再加上近期減免進口關稅鬧的沸沸揚揚，國產品牌這下可終於認真起來了，紛紛在旗下菜單中端出重磅牛肉，強化旗下車款配備水準，使其具備更出色的市場競爭力抵禦外侮侵襲。這次我們找來六輛SUV進行集體評比，共通點是國產中型旗艦SUV，同時也是這次評比主題，亦即各品牌中型SUV中最頂級車型，配備等級當然也是當中之最，並分別針對空間、配備、加速、油耗等進行評比。同時，藉此機會，也能趁機檢視Nissan X-Trail改款問世，能否在一片紅海中殺出血路；當然還有即將到來的新一代Toyota RAV4將要面臨的挑戰。
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有在關注國內車市，對於「死亡交叉點」這名詞應該不陌生。隨著各進口品牌產線擴展、貿易聯盟關係，還有科技和模組化等技術應用，讓進口車即便面對關稅影響，依舊能逐漸降低售價，開始威脅到原本國產車價格區間；同時，國產車也反而因為通貨膨脹甚至是配備趨勢等其它因素，使得國產車無法壓低價格，讓進口與國產車售價愈來愈接近。而待最終兩者售價區間完全交疊時被稱作「死亡交叉點」，這正是目前國產車所面臨的挑戰，也是汽車產業鏈整個大經濟體的挑戰，牽涉層面其實相當廣泛。不過，這不是這次評比主題，所以就不再深入介紹了。
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先來看看我們這次找的六輛主角，首先從最近方才改款問世的Nissan X-Trail開始，接著還有站上銷售第一名寶座的Honda CR-V，另外還有大家都不陌生的Luxgen U6 GT220、Ford Kuga、Hyundai Tucson、Mitsubish Outlander等幾款國產中型SUV。而因應各品牌車系策略不同，對應上這次集評主題「旗艦」這項條件，對仗陣中不論是燃油來源、動力系統架構、座椅配置等都會有所不同，雖然條件不一，可在另一個層面上，這次評比目的是藥探究目前國產中型SUV的配備與科技，能否和同級進口競品站在相同起跑點上競爭。
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透過表格能更簡單有效率了解各車款重點和差異，以下請參考：
備註：*車型尺碼、軸距單位皆為mm
*動力形式：NA為自然進氣、T為渦輪增壓、DT為柴油渦輪增壓
藉由以上表格可以很清楚明白這次評比對手差異，車身尺碼上僅有Tucson身形顯得比較嬌小，其餘皆有超過4.5米水準，甚至有將近4.7米的身長，而身形最為修長的Outlander也是陣容中唯一具有七人座規格的車款。不只是尺碼，動力部分這次也橫跨三種系統，有汽油NA、汽油渦輪、柴油渦輪三種選項，也分別展現出不同輸出特性，當然也有各自優勢，這點報導後面關於加速的章節會另外介紹。
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動力系統中，在引擎型式和輸出之餘，驅動方式也值得注意，這不僅牽扯到越野能力，同時也和油耗表現與使用機能性息息相關，雖然目前使用者多以都會為主，但花了大把鈔票，總會希望車子多點本領，而就陣中來看，只有CR-V、U6 GT220兩款沒有配備四驅系統；但雖有四驅系統，但還是要提醒各位，四輪驅動系統並非萬能，更有能耐上的差別，在越野性能上也和駕馭技巧息息相關，所以不要因為有了四驅就過度自信，不然，前陣子「鯊魚家族」集體擱淺就是血淋淋的案例。
在表格的最後，除了售價也因為這次集評特殊的排氣量區間，製作國內汽車年度稅賦制度表格供參考，同樣橫跨三個區間，足見新穎先進科技和陳舊法規碰撞下，仍然會有意想不到的火花和益處。而在售價方面其實就是一翻兩瞪眼的項目，各品牌在配備全上的情況下，價格也幾乎都突破110萬大關，只有U6 GT220壓制在百萬左右，但相對在配備上也少了ACC這類智能駕駛輔助系統，但不可忽略的是Tucson在同樣沒有ACC智能駕駛輔助系統下，售價卻也上達113.9萬元，使其在售價層面削弱競爭力。
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另外，畢竟某種程度上是X-Trail改款問世為市場帶來新變化，促成這次集體評比，而說到這，相信一定會有讀者好奇，為什麼這次Nissan沒有隨著海外市場換上更具競爭力的小排量渦輪引擎，我們也特別向原廠求證，並得到以下回覆：「國內市場配置之2.0、2.5自然進氣引擎，雖然在國內稅賦制度上相對吃虧，但不論耐用度、妥善率、輸出順暢性都有相當出色的表現，就長遠使用來看，具有不同層面的優勢；至於國內規劃則是與亞太和北美市場較為接近，因此沒有出現在這次車系改款陣容之中。」
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雖然大家肯定都很熟悉這次評比車款的外觀和內裝設計，但不免俗還是要介紹一下，但為了不讓文章過於冗長，以下我就用圖片群組的方式呈現每一輛車款的車頭、車尾、頭燈、尾燈、輪圈等幾個部分特寫，使用手機APP觀看的讀者可以左右滑移切換；使用電腦的讀者則是可以直接點選下方選項，我也會透過圖說方式說明燈具光源配置和圈胎尺碼提供各位參考：
Nissan X-Trail
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