每周五登場
雲頂高原，是大馬一個聞名的旅遊勝地，必經綿延山路，兩邊飄著薄霧，偶爾還有覽車從頭頂滑過，不只是外國遊客必到的景點，也是大馬人的避暑勝地。
（本報特別整理報導）
除了雲頂高原的主題樂園、購物中心和許多食肆，周邊景點也讓遊客們趨之若鶩，包括草莓園、蘑菇園、清水岩寺廟等等。
2013年8月21日，下午2時22分，一輛載著53名乘客的巴士，在靠近清水岩的下山路段，失控撞破大道的石墩圍牆，直接衝下200尺深的山谷，司機和36名乘客當場罹難，另外16人蒙受輕重傷。
巴士墜落至200尺深的山谷。
這起車禍，是我國繼2010金馬侖長巴車禍後，最為嚴重的巴士車禍，也是雲頂高原在經歷1996年17死15傷的巴士車禍後，再次發生嚴重車禍。
車禍消息傳出後，彭亨、雪州和吉隆坡所有鄰近的消拯局、警局和醫院都迅速動員，將近500名救援人員和18輛救護車到場，第一時間展開救援行動，勢必要在黃金時間內將傷亡人數降到最低。
將近500名救援人員第一時間展開救援行動，勢必要在黃金時間內將傷亡人數降到最低。
18輛救護車分別從彭亨以及雪隆多家醫院趕到現場，將傷者火速送院。
由於巴士墜落的山谷地勢十分陡斜，救援隊伍不敢輕舉妄動，出動了2台起重機將救援人員「下放」到巴士墜落的地點，架設好安全設備後，就馬上展開救人行動。
由於山谷地勢傾斜，救援人員們為了爭取救援時間，利用起重機「吊運」傷者，險象環生！
救援隊伍在事發後3小時內，火速救出17名傷者，以擔架、繩索和人手搬運的方式將他們一一送出山谷，再分別送到雪、隆、彭三州的4家醫院接受治療，從鬼門關搶人！
彭亨、雪州和吉隆坡多家醫院接到車禍傷者後，都迅速為他們安排急救，與死神搏鬥！
救出了傷者，搜救隊伍就開始著手處理依然留在巴士車廂內的死者遺體。
然而，巴士墜落山谷後，車身毀不成形，就連車內的座椅也因為衝擊力而「連根拔起」，車廂內一片凌亂。
巴士完全毀不成形，被抬出山谷時還在漏油，消拯員利用木屑覆蓋，避免引發意外。
根據救援人員當時的形容，巴士內的死者遺體也因為隨著車身翻滾，形成「屍疊屍」的情況，連救援人員都無比悲痛。
事發當天的晚上10時，搜救人員確認已抬出36具死者遺體，一名傷者送院後不治，令死亡人數增至37人，傷者人數16人。
救援人員不懼危險，深入谷底和冒險鑽入車內，務求從鬼門關搶救人命！
生還乘客在受訪時曾說，肇禍巴士從雲頂車站發車到車禍地點，路程中有至少5次避過此劫的機會，卻被司機和乘客們一一錯過，似乎是冥冥中難逃劫數。
乘客們說，巴士一開始的車速很快，司機卻沒有理會投訴放慢車速；之後有乘客嚷嚷要求下車，最終還是沒有人下車，繼續搭上死亡巴士。
隨後，巴士和一輛轎車擦撞，轎車司機當場大罵，巴士司機卻依然繼續行駛；後來巴士開始不受控，司機沒將巴士開到車禍地點前50米的緩衝區，錯過第4次機會。
最後，車禍的路段大部分都是鋼骨水泥圍牆，但巴士偏偏撞上剛好是石牆的部分，才導致巴士直接衝下山谷，死傷慘重。
案發路段多是鋼骨水泥圍牆，巴士卻偏偏撞上小面積的石牆，直墜山谷，造成死傷無數。
對於車禍的真正肇因，巴士公司和生還乘客們都各執一詞，先有乘客指責巴士司機超載和超速，甚至還在車禍發生前，險些擦撞一輛轎車，司機也因此被車內的乘客警告減速。
與此同時，時任房屋及地方政府部長拿督阿都拉曼達蘭也指出，肇禍的巴士只可以載44人，根據死傷者的人數，巴士已明顯超載。
然而，陸路交通局之後出面展示巴士車身規格表，確定寫明巴士可以載送43坐18站，即61名乘客，因此不存在超載的說法；巴士司機林國和家人也為他抱冤，聲稱他是作息正常和態度良好的司機，全盤否定他超速的說法。
為此，時任代交通部長拿督斯里希山慕丁就指示有關單位，針對車禍成立專案小組展開深入調查，也呼籲民眾不要胡亂揣測和互相指控。
這宗我國有史以來最嚴重的巴士車禍，後來就在其他案件和時間的「洗禮」下逐漸淡出人們的視線，真正事發原因也沒有最終的交代。
車禍地點全景。
巴士在下山途中，靠近清水岩的路段失控撞破石牆，墜入山谷。
救援人員確保死傷者都被送院後，出動起重機吊起谷底的巴士。
儘管現場起霧下雨和天黑，絲毫沒有阻擾救援人員繼續救人！
