近年來非號誌化路口、T字型機車待轉格、道路速度管理、限高提醒、網狀線被佔用一直是我們關注改善路口議題，透過導入科技設備輔助，自動偵測車輛，提醒留意前方路況，讓用路人可提高警覺，讓通過路口、並達成主動降速，經桃園縣政府府向交通部爭取經費補助，共完成33處路口(段)防護試辦，使桃園交通安全更邁進一步。
桃園市長鄭文燦表示智慧交通安全路口防護試辦計畫，共完成網狀線佔用警告、非號誌智慧路口安全、機車待轉區警示、超高車輛限高及平均區間速率偵測等五大防護系統：
網狀線佔用警告：網狀線經常性占用，影響支道車輛進出，透過該資訊可變系統，提醒用路人勿再往前行駛占用；本系統觀測之績效，事前違規占用數平均為249~567輛/日，事後違規占用數平均為247~524輛/日，改善後違規率下降約6%至7%。
非號誌智慧路口安全：視距不佳、流量不高之路口，透過雷達偵測設備可於近路口約50公尺前，偵測車輛即將進入路口，提醒另一方向車流留意側向來車；經調查路口改善績效最顯著由事前平均速率為26.83公里/小時，改善後平均速率為21.49公里/小時，平均速率下降約2成。
機車待轉區警示：T字型路口機車待轉格，因路型囿限，往往易讓車輛不易警覺前方有待轉機車，透過微波偵測、投射燈提醒用路人留意待轉格內之機車；本系統因需長期觀察路口事故資料，後續本府交通局將持續追蹤與分析該系統執行之績效成果。
超高車輛限高：超高車輛往往誤闖限高路段，透過紅外線即時量測超高車輛，提醒車輛改道行駛，勿闖入限高路段或撞損門架；本系統因需長期觀察事故資料，後續本府交通局將持續追蹤與分析該系統執行之績效成果。
平均區間速率偵測：試辦傳統單點測速照相舉發，改由平均區間測速取締，讓駕駛人通過路段時能安全速限下通過，而非單點通過後即加速行駛，能無法有限自主降速，確保交通安全；經調查績效由事前違規數量平均為18,000~18,500輛/日，改善後違規數量為12,800~13,000輛/日，整體違規之數量改善約下降35%~47%，已顯著讓用路人降速，改善路段安全。
桃園市交通局長劉慶豐表示透過系統試辦建置，期駕駛能落實注意來車、車前狀況，與減速慢行等重要觀念，改善駕駛不正確行為，降低錯誤次數，以確保各個方向用路人之安全，透過用科技對速率管制之有效距離，由「點」之控制轉變為對「線」之控制，有效減少與速度相關之交通事故。
